潍坊市白浪河大桥项目部打破当地对反循环钻机无法成孔的观念

　　白浪河摩天轮建于白浪河大桥中央，摩天轮轮盘直径125米，是世界上首次采用编织网格形式无轴式摩天轮设计。常规的摩天轮都是中间有轴，或刚性或柔性支撑，支撑绕轴转动，而本工程设计为“无轴式摩天轮”，中间没有任何支撑，白浪河摩天轮轮盘不转动，轿厢自带行走机构，通过轨道沿轮盘转动。摩天轮取义“龙脊”，设计从风筝中得到启发，建成后将是世界上最大的无轴式摩天轮。
　　在保证质量的同时，提速再提速，为下一步施工争取时间
　　项目初期进场时，公司领导给项目全体人员开了碰头会，再三叮嘱，白浪河大桥是备受关注的项目，关系着中国建筑和六局的品牌信誉，绝不容许出现差错。项目工期紧，临建及其他设施是项目管理人员自己动手建起来的，没有供电、没有供水，每天项目部用发电机供2个小时的生活用电，生活用水只能从附近居民那里拉，条件虽然艰苦，但项目上同志们没有一个人有怨言，因为大家都有共同的目标，一定保质保量完成这个项目，让潍坊市民在2016年2月28日这天可以在这里乘坐世界上最大的无轴式摩天轮一览滨海城市美景。
　　现今，放眼白浪河大桥项目建设现场，一辆辆吊车高高地举起“手臂”，一台台打桩机“轰轰”地撞击着地面，整个现场忙碌而有序，站在河岸眺望工地，一派热火朝天的施工场景尽收眼底!
　　白浪河大桥项目于5月16日举行开工典礼，在不到90天的时间里，这片土地已经完全苏醒，甚至“火”了起来。监理单位的同志感叹道，真难以置信，这样一个“大摊子”居然能在如此短的时间内有序铺开。
　　“打桩工作是项目施工的基础，对后期的施工至关重要、意义重大，要知道光摩天轮的重量就要有4600多吨，再加上主桥的重量，也要有5600多吨，所以绝对不能打马虎眼，每个桩都严格按照设计与桥梁施工标准施工，达到图纸要求。”项目执行经理孙旭平在开工第一天一字一句地对所有施工人员说到，“在保证质量的同时，提速再提速，为下一步施工争取时间。”
　　工程部根据施工进度，为每个工长排出中午轮班表和晚班表，保证现场24小时有施工人员在场，晚上验孔、二次清孔、检查钢筋笼、监督接笼、通知搅拌站发混凝土、检查塌落度、直到浇筑完成，等忙完这些已经是天亮了，回去还要整理一天的打桩资料，这就是现场施工员的一天。今天又成了几根桩，是他们回去汇报的第一句话。
　　施工最高峰期一天成桩7个，这对工地试验室的人员来讲是严峻的挑战，质检员陈新城是临时调到试验室帮忙的，他讲述到：“每根1.8米的灌注桩的混凝土方量是220多方，按照规范要做3组试块， 7根桩要做21组，那总计就是63个试块，又要脱模又要搬到标养室，一天下来，人都站不直了，但我们宁愿天天都站不直!”
　　进入6月，雨季即将来临，打桩工作将面临严峻的形势，项目部根据工程的实际情况，编写了专项施工方案，集中精力施工6号和8号主墩桩基工程。这两个桥墩是摩天轮的承重基础，每个主墩有46根直径1.8m的桩基。上部是39m*25.5m的T型大承台，相当于冰球场面积的三分之二。两个主墩提前完成，摩天轮的施工就可以提前进行，与引桥工程同步，将大大加快施工进度。“加班加点把6号和8号主墩的桩基打好，为大承台、斜腿支撑以及后期摩天轮安装争取时间!”那段时间,项目团队几乎把这句话当成了口头禅，大家都憋着股劲儿，要为工程局打造桥梁业务王牌军贡献力量。

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　　在桩基施工时，当地从没有使用过反循环钻机成孔的做法，当听到项目部的提议时，一片质疑的声音。反循环打桩机成孔速度快，但是对地质条件要求比较高，用反循环钻机施工1.8米直径80米深的桩基成孔需要22-28小时左右，施工1.5米直径49米深的桩基成孔需要7-10小时左右，施工1.0-1.2米直径48-50米深的桩基成孔需要4-6小时左右。反之，正循环不适合用于1.8米的灌注桩，施工1.5米直径49米深的桩基成孔需要18-24个小时左右，施工1.0-1.2米直径48-50米深的桩基成孔需要10-12小时左右，成孔速度明显变慢，但安全系数高。项目部技术人员结合当地的土质条件反复调配泥浆比重，严格控制施工工艺,进行反循环试钻，经过项目部和劳务分包人员的共同努力，成功使用反循环钻机，打破当地队伍对反循环钻机无法成孔和该地区桩基施工混凝土超方严重等观念。
　　钢筋笼加工过程中，箍筋安装往往是最慢的环节，传统的安装方法是用千斤顶或者人工抬起钢筋笼，这种方法不但费力费时，在质量上也不能保证。项目部QC小组针对这种情况，研制了大直径钢筋笼箍筋安装施工质量控制方法，利用现场废弃的钢管和手拉葫芦丝，大大提高了钢筋笼加工速度和质量，为分包单位节省了人力和成笼的时间，受到钢筋工的欢迎和好评，目前该项施工质量控制方法正在申请QC成果。
　　为满足工期需要，项目部根据具体情况，合理安排施工机械。钢筋笼施工采用50T吊车，增加正、反循环回旋钻机和钢筋笼加工队伍，施工高峰期反循环钻机达到8台，正循环钻机5台，加大现场吊车的数量，优化施工方案，钻孔灌注桩的速度大大提前。钢筋班长周立武讲到，为了能供两个打桩队伍的钢筋笼工作，他们分别进了四个加工班组，投入焊机28台，施工高峰期投入钢筋工将近100多人。6月30日， 6#、7#、8#三个岛的144根桩基赫然挺立，项目部超额完成了任务。

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　　施工生产和文化建设两不误，奋进再奋进，打响中国建筑桥梁建造的“金字招牌”
　　为更好地服务白浪河大桥生产经营工作，发挥党员先锋模范作用，全力打造白浪河大桥建筑工地党建阵地，经过一个月的准备和筹划，白浪河大桥项目“工地党员服务站”于7月1日正式成立，项目部6名党员有了发挥作用的阵地。项目部注重发挥典型人物的引领作用，由服务站牵头，在白浪河大桥项目首月安全质量专题总结会上，评选出“最勤劳的钢筋绑扎工”——徐东、“最负责的焊工”——李清传、“最强砼浇筑技术能手”——孙鹏、“最认真的钻机工”——张永波，树立了四“最”典型，极大地鼓舞了劳务人员的工作热情。
　　此外，白浪河大桥农民工业校的正式开班为农民工培训安全生产管理、文明创建、法律法规、农民工权益保障、施工技术、施工质量、职业技能等方面的知识，并建立起长效机制。项目部在党员服务站的沟通下，与潍坊滨海经济技术开发区央子镇武警边防派出所结成军民共建社会主义精神文明友好单位。
　　伴随文化建设工作的落地开花，项目施工生产也捷报频传：6月30日，白浪河大桥主桥墩柱及拉索基础144根灌注桩顺利完工，历时45天，比原计划提前将近2个月;7月18日，已完成灌注桩252根，约占总桩基的63%;8月9日，除三个墩台因拆迁无法施工外，完成灌注桩338根，占总桩基的85%;9月16日，已完成承台19个，约占总承台的44%，墩柱的脚手架已经开始搭设，钢筋骨架绑扎也在有序进行，这标志着白浪河大桥已经进入桥墩施工阶段。潍坊电视台新闻栏目组先后三次深入项目，对开工典礼、施工近况进行报道。
　　白浪河大桥主桥为双层桁架桥，全长190米，桥梁采用双层交通组织形式，上层为机动车专用道路，下层为人行道桥，也是摩天轮的入口，在下层入口附近中间部分，还要打造一个小型的商业区，对汇聚人气商气、完善配套服务、提升城市形象具有积极作用。
　　项目技术负责人袁银书在开工之日接受采访时曾表示，“人机料已准备齐全，栈桥已经施工完毕，围堰筑岛已经达到设计要求，满足了打桩的施工条件，第一步主要是抢主桥、摩天轮的桩基础，工期紧，难度大，是最大的难题，不过我们有信心把它做好。”当记者再次对摩天轮的运行质量及使用提出疑问时，项目执行经理孙旭平对摩天轮的运行充满了信心，“白浪河摩天轮轮盘结构是一个由网状编织的钢结构所形成的空间圆环，在轮盘根部设置对称的2个斜柱，每个斜柱生出3个分肢，每个分肢由2根支撑柱形成，分别支承在轮盘的两侧，用以传递轮盘面内水平竖向荷载，面外横向水平荷载主要由拉索传递，从轮盘中设置3道拉索，以抵抗轮盘面外水平荷载，拉索略向内收，可适当减少自重作用下轮盘变形。”
　　“既然我们做的摩天轮是世界第一，那我们的施工一定也是按照世界第一的标准严格要求。斜柱柱脚间距100米，斜柱、拉索与轮盘连接处均布置有环向加强环，在底部垂直轮盘方向设置水平约束，以提高摩天轮面外刚度，减少摩天轮在风荷载作用下的变形，所有的安全因素我们都会考虑，我们的目标就是要把这个项目做快做好，做成世界第一，打响中国建筑桥梁建造的‘金字招牌’!”项目部向潍坊人民展现了中建铁军的满满信心!
　　轰鸣的机器、飞溅的焊花、忙碌的身影，勾勒出一幅如梦如幻的图画。白浪河大桥及摩天轮工程建好以后，观光者可以从入口进入巨环，环绕一圈领略滨海城市美景，届时摩天轮将成为滨海一道壮丽的景观，像是一道横跨在白浪河上的城市彩虹冉冉升起。让“中国建筑”和潍坊人民共同见证这只“未来之眼”的睁开!