河口黄河斜拉桥——一座攻克多项难关的桥梁

　　2014年12月26日，甘肃省公航旅集团投资建设的兰州至永靖一级公路河口黄河斜拉桥合龙，省公航旅集团副总经理李兴文及长达路业公司、工程施工、监理等单位负责人出席合龙仪式。

　　兰州至永靖一级公路是兰州市南滨河路的延伸段，路线全长48公里，概算投资61亿元，起点位于新城镇黄河新桥南桥头，与已建的西固至新城一级公路终点顺接，终点位于永靖县古城村，与临夏折桥至兰州达川二级公路及永靖县城市道路顺接，是兰州一小时都市经济圈内的交通要道，也是甘肃南部各县区与外界联系的主要通道。省公航旅集团高度重视该项目的建设，积极筹措、及时拨付项目建设资金，保障了该项目主体工程的顺利完成，为2015年建成通车打下了坚实基础。
　　
　　河口斜拉桥位于黄河侵蚀堆积河谷地带，地形平坦，地势开阔。就是这种地形地质条件，给建设者来了一个“下马威”。兰永1标项目书记常树才说：“在主塔桩基施工中，由于黄河河滩卵石层厚度、粒径较大，原计划使用的钢板桩插打工艺无法实施，于是建设者经过研究论证，采用排桩+高压旋喷桩施工技术，既解决了深基坑开挖的开挖问题，又保障了8米以下水位施工的安全性。”

　　项目办相关负责人介绍，针对河口斜拉桥施工控制的难点和重点，他们成立了专家委员会，推行重大方案专家论证制和安全专项方案风险评估制，做到了技术有保障，环节上有论证，攻克了一系列技术难题。

　　如针对大体积高标号混凝土的水化热大，混凝土表面容易产生裂缝的问题。建设者采取在混凝土内部安装冷却水管、测温传感器，以检测混凝土内部温度，通过调节冷却水的流量和温度来调节混凝土内部与外部环境的温差，有效地控制了混凝土施工质量，消除了大体积混凝土温度裂缝的产生。

　　为确保塔柱的外观质量和安全，在主塔施工中采用先进的液压爬模施工技术和高压粉喷浇注施工技术。桥墩模板一次组装成型后，通过高压泵车浇灌混凝土。在本段桥墩成型后，不需拆卸模板，只需轻轻按动液压按钮，桥墩模板就自动向上爬升，继续下一段施工，不仅确保了施工质量，而且提高了施工效率。

　　为解决箱梁表面出现的干缩裂缝，建设者总结出了用一布一模的土工布将梁体全部包裹，然后采用定期喷淋和人工洒水相结合的方法，保证了梁体在强度形成过程中的湿度和温度，消除了干缩裂缝的现象。

　　细节决定品质，点滴积累成果。无论是从设计到施工，还是从技术到管理，河口黄河斜拉桥的建设都为该省高等级公路同类型桥梁建设积累了宝贵的经验。