连淮扬镇铁路启用五台大型旋挖钻　省领导李学勇视察施工现场

 

　　基础工程网12月29日讯 备受关注的连淮扬镇铁路于12月26日开工。昨日上午，江苏省领导李学勇、李云峰、史和平，中国铁路总公司副总经理黄民、上海铁路局局长郭竹学等来到连淮扬镇铁路施工现场视察，并亲切慰问工程参建单位代表。省直有关部门负责人、连淮扬镇铁路沿线四市市长、铁路办主任以及工程设计、施工、监理单位负责人等参加视察慰问活动。

　　省长李学勇在讲话中充分肯定了连淮扬镇铁路的重要意义，并对工程建设提出了要求。他指出，连淮扬镇铁路和徐宿淮盐铁路建成后，淮安将成为新的铁路枢纽，成为这一轮江苏铁路建设的最大受益者。

　　“轰隆隆，轰隆隆……”当天上午，在广陵区李典镇长江边连淮扬镇铁路扬州段施工现场，五台一字排开的旋挖钻同时开启，钻机发出激动人心的轰鸣声。

　　数百名市民难掩激动的心情，从李典甚至周边乡镇赶来，见证历史性的一刻。连淮扬镇铁路开工建设，标志着扬州市全面进军“高铁时代”，扬州人多年的高铁梦终于梦圆！
 

　　五台旋挖钻同时开启
　　连淮扬镇铁路开钻打桩

　　连淮扬镇铁路线路总长305公里，其中扬州段约132公里，是扬州市确定的30项重大城建项目中的“头号工程”。据了解，连淮扬镇先期开工段为五峰山特大桥北岸引桥段桥梁工程，桥长12.454公里，涉及两市两镇，分别为该市境内的李典镇、镇江境内的高桥镇，工期为三年。
 

　　昨天上午，记者在先建段的施工现场看到，五台大型旋挖钻一字排开，同时开启，开钻打桩。机器发出轰隆隆的轰鸣声，开启了连淮扬镇铁路扬州段的施工大幕。

　　中铁航空港连淮扬镇项目安全总监刘信星介绍，大型旋挖钻是钻桩用的，分为做桩基、放钢筋笼、灌桩等多道工序，“铁路的设计一般都比公路保险系数更大，因为上面跑的是火车，载重比较大，要求也比较高。”
 

　　五峰山公铁两用特大桥
　　12公里北岸引桥全程高架

　　据介绍，五峰山特大桥是公铁两用大桥，上面是八车道高速公路，下面是时速250公里的客运专线，工程人员介绍，大桥的建设难度不小，“五峰山特大桥跨长江，而扬州的地质是沙性土，不容易施工。扬州水网密布，地下水位比较高，也是施工的难点。此外，有几个连续梁将采用悬灌法施工，这也是比较有技术含量的一个施工工艺。”
 

现场展示的五峰山大桥北岸引桥效果图

　　这段贯穿扬州李典和镇江高桥的连淮扬镇铁路先行开工段，总长12.454公里，主要工程为五峰山特大桥的北岸引桥部分，“它建成之后，全部都是高架，和地面道路呈立交形式，在最大程度上减少了对老百姓生活的影响。”

　　虽然项目难度大，时间跨度长，但承建方表示，将努力打造优质、安全、廉洁的精品工程，“也请江苏人民跟扬州人民放心！我们将尽最大的努力干好这项工程，服务于江苏人民，把连淮扬镇铁路建好，服务江苏经济的发展。”