近日，在76个日夜的连续作业后，中铁七局郑州公司圆满完成了跨青兰高速特大桥64米系杆拱4号墩12根深孔桩的灌筑施工，浇筑混凝土1589.6立方米、钢筋制作6.68吨。
潞能专用铁路跨青兰高速特大桥全长为2147.63米，桥梁第4孔采用的是64米系杆拱跨越华润水泥皮带走廊，其特点为技术要求高、施工周期长，为控制性工程。由于业主征地赔偿及跨越协调因素的负面影响，该项工程直到2014年9月底才得以进场开始桩基施工，在4号墩桩基钻孔过程中又遇异常地质，出现严重泥浆泄漏现象，从而导致桩基无法成孔。在设计单位对墩位处地质进行补勘后，确定墩位下方岩层存在溶蚀现象，基岩裂隙发育，地面以下70至80米存在灰岩洼陷区，并将桩基长度由原设计56米调整为75米，调节后桩基钻孔深度达81米。因为4号墩桩基工程数量大(总共12根)、长度长，且地质情况极为复杂，所以4号墩桩基成为了64米系杆拱是否能按期完成的绝对控制因素。
在桩基灌筑施工过程中，为了克服钻孔过程中漏浆的问题，以保证桩基成孔和灌注质量，该项目部依据工程实际情况广泛核查，深入探究，合理灵活的调整施工工艺，并制定科学合理的处置方案和安全可靠的保证设施，确保了责任明确到人，措施落实到位。项目领导们带领全体员工发扬了“吃苦奉献、永争第一”的顽强作风，组织人员24小时不间断的进行桩基施工，相关负责人则在旁监控施工，终于在2月10日，下午15时许，4号墩12根深孔桩全部灌筑完毕，为项目部的下个步骤64米系杆拱施工的全面展开打下了坚实的基础。
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