33.1米！ 沪内最深地铁基坑采用“地下水回灌技术”
2013-03-21
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核心提示： 轨道交通汉中路枢纽13号线车站施工现场，施工人员正在测量。 汉中路站12号、13号线换乘站工程示意图 正在建设中的
轨道交通汉中路枢纽13号线车站施工现场，施工人员正在测量。
汉中路站12号、13号线换乘站工程示意图
正在建设中的沪上最大规模1号、12号、13号线三线换乘地铁站——13号线汉中路站，将于2015年建成使用。这座深度达33.1米，相当于10层高楼的三线车站，深基坑施工后，距离其仅6米的29层居民楼没有出现丝毫沉降现象。这要归功于承建方上海城建隧道股份在该站首次采用的地铁基坑“地下水回灌技术”，今后这一技术有望进一步推广。
记者昨天在汉中路枢纽车站看到，在建的13号线汉中路站呈现南北向，位于三线的最底下，深度33米以上，在它上面是12号线，深度达26米；1号线位于最上层，深度为15米。“今后这里将建设一个5000平方米的三线换乘大厅，通过自动电梯衔接，方便三线乘客往来换乘，预计换乘步行时间最多5分钟。”上海城建隧道股份轨交汉中路枢纽13号线车站项目经理杜毅透露。
与普通地铁车站不同的是，汉中路枢纽站地铁基坑是上海市内最深地铁基坑，其深度甚至超过了在建的“上海中心”深基坑，施工需抽降地下58米的第二层承压水，使水位降落14.6米。附近一栋29层高的居民楼距离车站仅6米，未出现任何沉降现象。
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