洛阳市西环路上重要的建设工程之一，周山隧道日前正式开始“穿越”周山。周山隧道项目总工程师彭浩说，由于周山隧道是黄土质隧道，基本上不采用爆破手段，全靠机械和人工掘进，所以工程初步定于2015年6月底完成，之后还要对隧道进行管道铺设、交通标志安装等。
1 保护周山植被不会影响地下文物
21日，在高新区后五龙沟村西环路(高新区段)周山隧道施工工地，记者看到几台挖掘机和运输土方的车辆正在忙碌，中铁十一局一公司隧道掘进队的队员们借助风枪、风镐正在进行周山隧道最初的“穿越”。
彭浩介绍，西环路是我市环城货运干道的重要组成部分，它建成后，将替代现有的孙辛路成为我市西部重要的交通干道，同时道路坡度将大大降低，使行车更快捷、宽敞和安全。他说，之所以选用隧道的通行方式，主要是为了保护周山森林公园的植被和环境。西环路高新区段，道路宽70米左右，如果采用地上道路通行的办法，不仅会把周山变成一个新的“龙门口”，而且还会毁坏大片的良田和森林植被，而隧道则可以很好地保护周围环境。
另外，经勘测，形成了文物调查评估报告，该工程不会影响地下文物。
彭浩说，周山隧道分左右两个隧洞，其中左洞长1908米，右洞长1891米，两洞间距7米(南出洞口)到40米(北进洞口)。隧道从高新区后五龙沟村西边穿过周山森林公园，在洛阳技术学院附近终止，最终与河洛路相连接。隧道最浅处，拱顶距地面4米，最深则要“潜行”70米。
2 可挖出土方总量近60万能堆一座百米高“大楼”
高新区西环路建设指挥部技术工程处处长任俊峰说，隧道北高南低，总落差有35米，隧道内最大坡度系数为2.5%，即100米的距离内最多升高或降低2.5米，行车时几乎感觉不到落差感。隧道内，除进出口处有几百米的沥青路面外，其余全部为水泥路面，双向六车道，隧道净高7.7米，宽14.26米(单洞)。
这么大的隧道开挖工程，其挖出的土方量能有多少？任俊峰说，59.4万方。
59.4万方，什么概念？彭浩笑着说：“如果硬要类比，可以堆一座宽60米、长100米、高近100米的‘大楼’。”这些挖出来的土方，将用于填垫道路其他低洼部分。
3 出入口景观设计为城市增添亮点
在施工现场，记者看到，由于隧道顶部离地面较高，施工人员只能系着保险绳、站在挖掘机的“大手”上拿风镐作业。隧道掘进队队长张军方说，现在他们已有50多人昼夜不停地施工，隧道施工最重要的是安全，得一边开挖，一边护砌、喷浆，掘进一段，支护一段。
“这么长的隧道，有没有可能挖偏？”在一旁“参观”的村民问到。
“那不可能，我们随时都在测量。”张军方说。
另外，为给城市增添亮点，隧道洞门设计也颇有特色，其中进口采用削竹式设计，出口则采用城堡式景观设计。“到时，经过绿化、装饰，再加上隧道北边500米长的两座桥梁，周山隧道也将成为洛阳一景。”彭浩自信地说。
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