与双流机场T2航站楼、成都地铁10号线实现无缝换乘
昨日，记者从中铁二局了解到，全国最大的地下高铁车站双流机场车站预计在本月底建成完工。成绵乐客专双流机场车站将与双流机场T2航站楼以及成都地铁10号线实现换乘，成都将实现高铁、地铁和航班无缝对接。
全国最大
车站总长943米，标准宽度52.4米，深20.2米，总建筑面积为8万多平方米，是目前国内建成和在建的最大地下高铁车站。
无缝换乘
候车厅旁边有一条主通道连接地铁车站和航站楼，旅客不用出车站，直接从车站步行前往乘坐地铁或是乘坐飞机
负一层站房两端设置有停车场，总共有560个停车位，市民可以开车进入停车场停放车辆，然后乘坐动车
施工难点
施工方在车站下方打入了900多根抗拔桩，每根桩深入车站下方18米—29米深，可以将整个车站牢牢固定住
建筑规模
上下两层全国最大地下高铁车站
成绵乐客运专线的双流机场站为新建的绵阳—成都—乐山(微博)城际客运专线铁路的中间站，是成绵乐客运专线的重点控制工程和标志性工程。
车站设有6股道，2个站台，1个旅客集散大厅。车站总长943米，标准宽度52.4米，深20.2米，总建筑面积为8万多平方米，是目前国内建成和在建的最大地下高铁车站。车站在地下分为二层，负一层为站厅层和地下停车库，负二层为站台层建筑。
负一层分布有候车大厅、售票厅和通往机场航站楼的主通道。据施工方中铁二局相关负责人沈德伦介绍，目前整个大厅装饰都已经完成，目前工人正在安装自动扶梯和车站指示牌。售票处设有10个窗口和14个自动售票机位；候车大厅跟地下二层之间有4个扶梯相通，方便旅客到达地下二层的站台乘车。
整个车站的施工已经接近尾声，目前正在对车站内部进行装修，预计本月底全部完工。
独特设计
6条采光带阳光照进候车厅
成都双流机场车站作为最大的地下车站，车站的采光和通风成为需要解决的重要问题。在候车大厅上方的地面上，车站建设了6条采光带，每条采光带长37米，宽3米。通过6条采光带，地面的自然光线可以直接照射到候车大厅。这6条采光带用玻璃材料的遮阳板，从地面上看，就像是镶在草坪中的贝壳。
这6条采光带通过机房手动控制，当阳光好的时候可以打开，下雨时可以关上。采光带还兼有排烟的功能，如果车站内出现烟，就可以通过采光带排出去。此外，地下二层还专门设置有风道和排烟设备，可以让站台层的空气进行循环。
无缝换乘
地下通道直达地铁站和机场
根据设计方案，成绵乐客专双流机场站预计全日客运发送量2万余人，其远期城际高峰小时上下客流为1956人。出了双流机场站45米就是规划的地铁10号线车站，距离70米的地方就是双流机场T2航站楼。
沈德伦介绍，“这个车站紧挨着机场和地铁站，旅客不用出站就可以换乘。”车站候车厅旁边有一条主通道，可以直接连接地铁车站和航站楼，旅客从动车上下车后，不用出车站，可以直接从车站步行前往乘坐地铁或是乘坐飞机，跟成都东站一样是一座零换乘的车站。
除了地面有两个人行通道可以进入该车站，还有5个汽车通道直接进入车站内部。沈德伦说，车站负一层站房两端设置有停车场，总共有560个停车位，市民可以开车进入停车场停放车辆，然后乘坐动车。
施工幕后>>>
车站包裹防水板
900根抗拔桩固定
双流机场站基坑地下水丰富，地下水位高于车站基坑基础。为了防水，车站周围都浇筑了混凝土和防板，车站就像一整块物体镶入了地下。
沈德伦介绍，“由于车站整体面积很大，并且深入地下20多米，地下水就会产生很大浮力，时间久了车站可能移动，我们就要想办法让车站整体固定住。”为了解决这个问题，施工方在车站下方打入了900多根抗拔桩，每根桩深入车站下方18米—29米深，可以将整个车站牢牢固定住。
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