昨日，记者从达州市有关部门获悉，该市将投资8.6亿元修建凤凰山隧道，将达州城区北外西外连成一片。
目前，凤凰山隧道工程项目的前期施工便道已经动工。凤凰山隧道工程竣工通车后，不仅能解决达城西外北外之间的连接通行问题，分流过境车辆，缓解城区拥堵之苦，更能拉大达州城市框架，打开达州北向发展瓶颈，带动北外张家坝、韩家坝的建设开发，助推达州建成川渝鄂陕结合部区域中心城市。
现状 从北外到西外 公交车不如自行车快
目前，从达州城区北外到西外有两条路线。大部分从北外方向去往西外的市民都选择从老城区通过，达巴路口、小红旗桥等路段成为了交通最拥挤的路段。
每天早上8点，达州老城区交通最为繁忙，达州16路公交车从北外的胡家坝开往西外的火车站，公交司机高师傅说：“早高峰的时候，这段路程至少要多用半个小时，尤其是通川北路和朝阳东路，还不如骑自行车快。”
“每天从老城区往北外的车辆差不多为5万台次，仅北外到达巴路口的车流量就有近3万。”达州市交警支队直属一大队副支队长刘波介绍说：“凤凰大桥每天的车流量约1万多，其中以货车居多，所以主要的交通压力还是集中在达巴路口、小红旗桥和文家梁一线。”
面对如此现状，在达州正在努力打造百万人口大城市的背景下，快速连通北外西外，修建凤凰山隧道的方案呼之欲出。
措施 投资约8.6亿 凿穿2000多米凤凰山
据了解，凤凰山隧道工程起于北外石龙溪口，顺石龙溪、朱家沟溯流而上，再设隧道由东向西穿越凤凰山，于四川文理学院莲湖校区向北约800米出隧道后，路线折向西南，止于与塔石路相交处。项目路线全长5197.11米，隧道长约2378米，7座桥梁长约905米，主线道路宽30米，其中车行道宽16米，人行道宽14米，双向四车道；道路行车速度60公里/小时，道路等级为城市主干路级，地震烈度为度。投资约8.6亿元。目前，凤凰山隧道工程项目的前期施工便道已经动工，整体工程力争两年内完工投入使用。
昨日上午，记者先后来到北外石龙溪、朱家沟和西外莲花湖两个隧道入口实地查看工程建设相关情况。据达州市住建局相关负责人介绍，由于这里今后将是凤凰山隧道北外方向的进出口，朱家沟的农家乐大多都要拆除，现今的路面也要进行拓宽。
目标 隧道贯通后 莲花湖到北外只需几分钟
如今莲花湖片区的居民，如果要到北外走亲访友，必须要从老城区借道，经文家梁、达巴路口方能到达，一般情况下至少需要三十多分钟的时间，一旦凤凰山隧道贯通，则只需要几分钟的时间。
莲花湖管委会党委书记王庆表示，莲花湖处于城市近郊，已经被定位为旅游风景区，随着新农村演展基地的确定，凤凰山隧道贯通后，对片区的的发展，特别是百姓的出行、经商等有积极的促进和推动作用。
影响 拉大城市框架 打开达州北向发展瓶颈
凤凰山隧道工程的修建，不仅能解决达城西外北外之间的连接通行问题，分流过境车辆，缓解城区拥堵之苦，更能拉大达州城市框架，带动莲花湖片区的发展，打开达州北向发展瓶颈，带动北外张家坝滨江新区、韩家坝职教园区的建设开发，助推达州建成川渝鄂陕结合部区域中心城市。
达州市交警支队相关负责人表示，凤凰山隧道贯通后，将大大分流北外经朝阳路去西外的车辆，缓解老城区的交通压力。据介绍，隧道将连接金龙大道北延线，接通绕城高速，达州的大交通格局基本形成。北外到西外，包括由南外上高速，成了一个交通环线。交通的便捷将带动片区的发展，西外北外连成一片，大城市的格局初步形成。
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