7月1日起，经过全新整治后的嵩山隧道正式双孔双向通车。据了解，该工程于2012年9月25日进场施工，经过9个月的施工，嵩山隧道换新颜，道路上面层采用SMA 改性沥青，通车后行车噪音更小，路面更耐磨。同时，隧道内采用LED灯照明，隧道内壁采用三米搪瓷钢板进行装饰 ，提升了隧道内亮度，一进隧道感觉特别亮堂。
开车来回仅2分钟
7月1日起，嵩山隧道正式双孔双向通车。记者在现场看到，隧道内灯光通明，路面平整。行驶在隧道中特别顺畅，开车来回经过两侧隧道只用了2分多钟。
“现在不管是上班还是回家，都方便多了。”刚刚从隧道内驶出的市民陆先生望着崭新的隧道高兴地说，以前从此路过，隧道里坑坑洼洼的，车子被颠得乱蹦。加上灯光太暗，总怕出现什么情况来不及反应。“大修后，先是一侧开通，但是由于车辆太多，容易有拥堵的情况，现在两侧隧道都开通了，更顺畅了。”陆先生还特别提到，隧道里灯光很亮，一进入感觉很亮堂。
通车8年伤痕累累
据了解，位于开发区嘉陵江路的嵩山隧道单线全长500米，洞高7米，宽10.97米，2003年4月30日动工。隧道设计为南北两洞，双向4车道，其中隧道内行车道宽8.5米，行车方向右侧设1.5米宽的人行道，2005年1月1日正式通车，成为青岛市首条城市隧道。作为开发区南城区东西主干道嘉陵江路的重要组成部分，嵩山隧道建成之日起，就承载了薛家岛片区主要的工程运输压力。
“自嵩山隧道开通以来，车流量就一直很大，很多载有钢筋、水泥、混凝土的大货车也从这里走，对路面的破坏很严重。”开发区市政公用局相关负责人表示，当时隧道的拱顶作了特殊的防水处理，路面也设有排水层，但由于经常有超载车驶过，将路面的排水层轧坏。
胶州湾隧道开通之后，开发区黄岛街道、辛安街道、柳花泊街道、红石崖街道的车辆以及很多外地车辆迅速涌来，嵩山隧道被破坏的程度也越来越严重，内部出现了纵缝、横缝，局部还出现了坑槽、沉陷，沥青路面坑洼。随着时间推移，双孔钠灯亮度也不断衰减，部分灯具损坏，造成隧道内亮度不足，给过往车辆造成诸多不便。
改造9个月隧道换新颜
“改造完之后，这些情况全部得到解决，市民通行也更加舒适。”该负责人表示。为了改善隧道通行状况，自2012年9月25日起，工人开始进场施工改造，主要包括路面翻建、隧道内地下水治理、补植隧道出入口绿化、隧道内装饰、更换隧道内照明设备等工程。
“改造之后的路面采用SMA改性沥青，行车噪音更小，路面也更耐磨，抗车辙性能、高温稳定性也得到了提高。”该负责人介绍，隧道内采用LED 灯照明，在亮度提升的基础上也更节能，隧道内壁采用三米搪瓷钢板进行装饰，配合LED照明设备提升隧道内亮度。“两侧的搪瓷钢板有反光的效果，配合灯光整个隧道也会更亮。”
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