从蓝色硅谷核心区管委了解到，目前，蓝色硅谷城际轨道交通工程已经进入全面开工阶段，预计在2015年建成通车。记者了解到，蓝色硅谷城际轨道交通南起崂山区苗家岭，北至即墨市王村新城，这条轻轨建成后，从市区到蓝色硅谷核心区，仅需20分钟的时间。
腾出土地给轻轨“安家”
昨天记者从蓝色硅谷核心区管委了解到，滨海大道的“新伙伴”蓝色硅谷城际轨道交通已经进入全面开工阶段，预计2015年建成。
昨天记者在鳌山卫街道办事处看到，该段的轻轨已经开始动工。 “前期我们经过对12个村庄和土地的评估和清理，现在已经为轻轨腾出了290亩土地，给轻轨提供安家的地方。 ”鳌山卫街道办事处的相关负责人说。
记者了解到，根据规划，蓝色硅谷城际轨道交通工程线路南起于苗岭路站，北至即墨市王村新城的盐田东站，线路全长58余公里，设置车站22座，其中4座地下站，18座高架站，平均站间距离约为2.5公里。该线路沿苗岭路向东，经秦岭路、云岭路至崂山二中向北拐入松岭路，经科大支路、科大路、辽阳东路、枣山东路、张村河、株洲路、新源路、九水路后进入滨海大道，经金水路、世园大道、天水路后进入崂山风景保护区，穿越北宅组团、王哥庄组团后进入蓝色硅谷核心区，经王沙路、莱青路后进入规划滨海大道西侧硅谷二路，经大任河、温泉河后向北进入温泉二路、沿规划凤岛向北进入大田路，沿大田路向东进入规划的王村新城，预留向东延伸至田横、海阳的条件。
沿途可与多条地铁换乘
据了解，这条轻轨线还将设置换乘车站6座，在苗岭路站、世园会站分别与规划的M2线进行换乘，在会展中心站与规划的M10线换乘，在枣山东路站与规划的M4线换乘，在土寨河站与规划的R6线进行换乘，在摩天三五站与规划的R7线换乘。设海洋大学停车场一座，位于海洋大学站西侧，设大田路车辆综合基地一座，位于大田路站东侧，设控制中心一座，位于海洋大学车辆段内。
“该工程与规划线网中的多条交通线形成换乘，可有效吸引沿海一线的客流，为黄岛、崂山、即墨、蓝色硅谷核心区之间的客流提供快速途经东岸城区中心的通道，对于有效利用交通网络资源、实现交通网络资源共享、发挥轨道交通网的客流快速运送和引导城市发展等功能，将起到重要作用。 ”蓝色硅谷核心区管委会的相关负责人说。
轻轨将拉动核心区发展
目前青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程已完成了主干网线路、站点规划方案，蓝色硅谷核心区正在进行轨道线路土地平整工作。
据介绍，作为一种现代化交通系统，青岛蓝色硅谷城际轨道交通的建设，不仅将直接影响蓝色硅谷核心区内居民的出行环境和生活方式，而且将支撑国家“走向深海、走向高端”的海洋科技战略，推进山东半岛蓝色经济区规划的进一步实现，对加强蓝色硅谷核心区与青岛市东岸城区之间的联系，放大蓝色硅谷核心区和青岛的同城效应，承接青岛全方位辐射具有巨大的推动作用。同时，通过城际轨道交通网络建设，还将吸引更多的人流物流资金流聚集，极大地拉动蓝色硅谷核心区产业经济的发展。
“随着地铁和轻轨的建成通车，青岛主城区的交通系统将进入公交、地铁和轻轨并行的时代。 ”市交通运输委员会的相关负责人说，相比于地铁和公交车，轻轨投资少，见效快，也环保，关键是运力大，一趟轻轨列车可以相当于公交车十几倍的运力。
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