大临铁路最长隧道林保山隧道建设取得重大突破

　　8月30日，大(理)临(沧)铁路最长隧道——林保山隧道1号至2号斜井正洞段顺利贯通，这标志着大临铁路重难点控制性最长隧道工程阶段性建设取得突破，为全线如期建成通车奠定了基础。

　　林保山隧道位于云南省大理白族自治州巍山县境内，全长14.076公里，属高风险隧道，是全线重点控制性工程，涵盖岩溶、有害气体、断层破碎带、高地应力、高地温等不良地质，施工条件艰苦，施工难度极大。

　　自2016年3月开工建设以来，林保山隧道共遭遇2次较大突泥涌水，12次穿越浅埋和压扭断裂带、破碎带等软弱围岩大变形段施工。施工单位按照“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测、紧衬砌”施工方针，采取“长隧短打”的方法，开设4个斜井，增加9个作业面，有效的克服重重困难，确保了工程施工进度、安全、质量。

　　今年5月起，林保山隧道5个隧道开挖工作面陆续出现地热高温现象，洞内最高气温达到45摄氏度，平均气温达到38摄氏度，现场施工条件比较恶劣。

　　为了改善施工环境，施工单位在隧道内采用便携式智能测温仪，实时检测隧道地温和环温，在各个工作面附近安置洒水系统，放置冰块，加强通风，降低气温，提高施工人员和机械作业效率，加速隧道掘进速度。

　　目前，林保山隧道施工进展顺利，正洞已掘进11249米，辅助坑道完成6922米，每天投入1000多人昼夜不停地向前掘进，预计2020年年底全线贯通。

　　据了解，大临铁路全长202公里，北起广大铁路大理站，跨越澜沧江、穿越无量山脉后到达临沧市，设计时速为160公里，桥隧占全线总长87.25%，为国家Ⅰ级电气化铁路。

　　大临铁路建成通车后，昆明至临沧极大地改善了滇中和滇西区域综合交通运输体系，助推互联互通将起到积极作用。