兰新第二双线重点控制性工程转体桥合龙

兰新第二双线重点控制性工程转体桥合龙


兰新第二双线重点控制性工程转体桥合龙

　　由中铁二十一局集团公司承建的兰新铁路第二双线重点控制性工程--乌鲁木齐枢纽内跨连霍高速公路立交特大桥，经过120分钟完美的高空90度“转体”，顺利合龙，这标志着兰新铁路第二双线建设取得重大进展，为全线明年5月1日联调联试和年底开通运营打下了坚实的基础。

　　该特大桥施工工艺采用国际先进的连续梁转体架桥法，主梁在平行于高速公路的两侧支架现浇施工，现浇完成后进行T构转体对接合拢。大型转体桥施工在新疆亦尚属首次。为成功转体，施工人员预先在连霍高速公路两边建好桥墩，并在沿公路平行的方向浇筑长61米的高架桥面。桥墩底部装有特制转盘，重约3500吨的桥墩及桥面，通过液压千斤顶的作用缓慢旋转。

　　“转体开始！”上午10时18分，连霍高速公路南侧一幅由粗壮桥墩支撑的“巨大”的桥体开始转动，“演出”正式开始。15度、25度、52度……这个由钢筋、混凝土构成的“庞然大物”，从与公路平行的方向开始，逆时针匀速转动着。时间一分一秒过去，现场所有人都屏息仰头观望。2小时后，桥体顺利逆时针旋转90度，与前日已转体到位的另半幅桥梁“亲密拥吻”，精准对接，稳稳地横亘在公路之上。转体桥完美的“表演”， 工期比传统工艺缩短近两个月，也填补了新疆自治区在这个项目上的空白。

　　兰新铁路第二双线是世界上一次性建设里程最长的高速铁路，也是新疆首条高速铁路。作为兰新铁路第二双线的配套工程，新疆维吾尔自治区的重点“民心”工程，中铁二十一局集团承建的乌鲁木齐新客站ZQ1标段全长9.528公里，包括乌鲁木齐新客站车场、乌鲁木齐动车运用所及动车走行线、机务折返段、车辆整备所在内的路基、站场、桥涵、ZQ1、ZQ2标段预制梁和架梁、轨道及四电工程等。

　　跨连霍高速公路转体桥工程，全长1.7公里，处动车库东咽喉端，是连接兰新铁路第二双线的终端枢纽，是新客站建设的控制性工程，也是卡脖子工程，被誉为“全国最大旋角转体桥”。此桥梁下方是我国连霍高速公路，由于连霍高速公路是横穿新疆、连接内地的重要通道，也是乌鲁木齐市交通干道，车流量达到每天10万辆左右。如采用传统工艺施工，需在高速公路上搭设支架进行现浇施工，道路封闭及限行时间约需100天左右，将会对交通造成很大影响。

　　转体桥梁的顺利合龙，创造了多项国内创新工艺，克服了新疆风沙大、昼夜温差大等多种不利影响，使摩擦力最小、误差最小，最关键的是节省了时间，又不影响高速公路的通行，为兰新铁路第二双线工程明年通车抢回了时间。

　　兰新铁路第二双线东起甘肃兰州，西至新疆乌鲁木齐，全长1776公里，预计2014年底建成通车。届时，兰州至乌鲁木齐的铁路时间，将由目前20多个小时缩短至8小时，将成为新疆东联西出的一条重要客货运“黄金通道”。