为迎接2020年东京奥运会，最近让人振奋的传言到处都是。其中，从东京港的重要晴海码头到位于海湾的丰州及有明地区，可以预测到将会再次迎来开发热潮。对于如此大规模开发，虽然目前仍有反对的声音，但人们的目光似乎已经开始转向奥运开始前东京被再次开发后的样子。
在即将掀起的开发热潮中，最受关注的当属交通路线调整。其中，最为引人瞩目的是计划将建奥运村等区域的东京都中央区将恢复路面电车计划。在中央区，因晴海等海湾地区的开发，人口正在不断增加。但目前，当地民众从中央区内最繁荣的有乐町和银座附近到晴海，只能依赖都营公交。以前，晴海大道上有直通筑地的都营电车8号线，但这条线路于1967年被废止。 鉴于此，中央区计划通过恢复地面电车（LRT）来延长通往海港的路线。
据悉，中央区计划于2016年首先完成高速公交运输系统（BRT）的建设。目前，由于晴海大道路段经常堵车，东京都计划于2017年开通环状2号交叉线路。目前LRT能否建成还不能确定，但仅BRT的完工就得花费18亿日元（约合人民币1.11亿）。不过，财力丰厚的东京中央区按计划将在2013年选定施工单位。同时，通向东京站和台场的延伸线路正在商谈中，海湾地区的交通路线将会发生很大改变。
与此同时，根据目前的开发现状，和环状2号线路交叉的清澄大道或被延伸。在整个开发计划中，清澄大道会成为环状3号线的一部分，其东面将延伸到丰海，并将越过海面和滨松站南侧附近的道路相接。不过，由于反对者的强烈抗议，环状3号线似乎不能接到文京区附近，但因东京申奥成功后，反对者的抗议声潮有所减弱。
另外，为迎接奥运会，东京红嘴鸥路线也计划被延伸。目前这条路线仅连接新桥站和丰洲站，丰州站方面正计划将它延长到晴海地区。因为奥运会，将有可能实现将线路再从晴海延伸到新桥，从而形成环状路线。其中，丰洲站以有乐町线为分支点，计划向押上方向延伸。由此，丰洲站将作为海湾的中心地发展，备受人们期待。
以奥运为契机，东京民众对交通线路基础建设的整顿充满期待。在东京都所有23个区内，像环状7号线的地下路线、环状8号线地下路线等可以使交通变得便利的路线如山一样多。在《日刊cyzo》杂志看来，东京新建如此庞大的交通网实现确实充满困难，虽然目前这一切都还不确定，但东京的交通会因迎接奥运会而越来越便利，这一点是毋庸置疑的。
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