炎炎夏日，不惧“烤”验
一线建设者在骄阳似火的酷暑里
以滚烫的热情
笃定实干、攻坚克难
奋力推进重点工程建设
施工“进度条”持续刷新
天祥大道隧道
“英雄号”盾构机掘进超1000米
7月5日，昌九高铁天祥大道隧道“英雄号”盾构机掘进进尺突破1000米大关，盾构段累计完成22.7%，标志着江西省首条大直径盾构隧道施工取得阶段性胜利。
在施工过程中，盾构机需要穿越820米上部为细圆砾土，其中全风化、强风化地层黏土矿物高达94%，极易造成刀盘结泥饼的情况。对此，项目团队依托丰富的盾构施工经验和技术积累，对自身管路进行改造升级，刀盘中心面板增加冲刷管路，刀盘结泥饼情况改善，大大提高了掘进速度。
此外，项目部还建立安全隐患排查管理制度，安排专人24小时在智慧工程管理指挥中心通过视频监控方式对现场各区域进行视频抓拍，将发现的问题通报至微信隐患群内，并对各类隐患进及整改情况进行通报、考核。
金塘海底隧道
“甬舟号”盾构机掘进破百环
7月5日，正在地下58米掘进的“甬舟号”盾构机突破百环大关，掘进里程达到200米，标志着世界最长的海底高铁隧道取得阶段性进展。
据介绍，在掘进过程中，“甬舟号”盾构机出发即遭遇全断面硬岩地层，岩石强度极大，对刀具和刀盘的耐磨性是一次不小的挑战。同时，盾构机还需要一次性下穿原油管道和成品油管道等，对地表沉降控制要求极高。
为此，项目团队依托盾构机刀盘可视化系统和滚刀磨损智能监测系统，对刀具和刀盘磨损情况进行智能检测和分析，为高效破岩提供决策依据。同时，项目团队还结合多年大盾构施工的经验，适时调整盾构机掘进姿态，精心控制掘进参数，调整优化泥浆配比，确保盾构机平稳、快速、一次性穿越地表风险源。
甬舟铁路西起宁波东站，东至定海区白泉镇，全长约77公里，设计时速250公里，建成通车后，将结束舟山不通铁路的历史。
无锡映月~文台项目
“奋进号”盾构机顺利始发
7月5日，随着 “奋进号”盾构机刀盘缓缓转动，无锡映月~文台220千伏线路工程盾构段始发掘进，标志着该工程正式转入掘进施工阶段。
该工程采用盾构分体始发，边掘进、边组装，掌子面保压等难度大、风险高。盾构机始发后，即穿越国家交通动脉京沪高速公路，车流量大，对盾构机配置及施工能力、沿线地表隆沉等要求极为严格。
针对施工难题，项目部多次进行专题研讨，确定可行方案，同时做好地面及井下作业的协调配合工作，及时进行各类连接管线调整，以及电气设备控制，保证井下正常掘进，实现开挖面压力稳定，确保一次穿越，实现项目高质量建设。
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