近日，备受瞩目的东莞首条跨江水下隧道——鸿福西路-银龙路跨江通道项目已正式迈入干坞围护结构施工阶段，南北两岸共计超800幅厚约0.8m到1m，深约28.4m到42m的地连墙正紧锣密鼓地进行着成槽施工，而为这条“渊底潜龙”破岩护驾的正是三一重器——SDC120双轮铣槽机。
据项目人员介绍，该工程是东莞市首条沉管隧道工程，全长1.87千米，其中隧道全长约1.54千米，由3个管节组成，采用轴线扩大干坞法预制；建成后将成为连接万江和南城两大中心城区的交通“大动脉”，为市民“江底行车”保驾护航，然而周遭复杂的地质条件与交通位置注定了该项目的施工绝非易事。
在施工过程当中，项目方需要克服基槽岩石开挖工程量大、施工水域狭窄、槽底泥岩混杂多变以及工期紧张等多项重难点。而主体围护结构地连墙的成墙质量，则直接关系着后续干坞建设与沉管预制工程的安全与进度，容不得半点马虎。
而这场浩大而艰巨的工程，如今已成为三一SDC120双轮铣槽机“大展身手”的最佳舞台。两台三一SDC120双轮铣槽机在项目南北两岸，通力合作、火力全开，在抓、钻、铣多种工艺相结合的作业模式中表现斐然。
“有速度、够精准、更智能”是一线施工人员对SDC120双轮铣槽机表现的最大评价。面对泥岩混合、风化程度各异的复杂地层，SDC120双轮铣槽机凭借其在智能控制技术、微量进给与排渣效率等方面的优势，有效实现了铣削、泵送、进给的精确控制；能够适应不同硬度岩层铣削需要，在不同地层、不同成槽深度均能实现高效排渣，实现了作业功率有效利用率最大化 。同时设备配备了12套纠偏装置支持实时纠偏，并能够将数据实时记录并绘制成槽曲线，有效保证成槽质量和精度，既有破岩的实力也有“穿针”的精细。
在现场操作手记录的41m槽段数据中，能够看到在中、强风化交错的岩层中，SDC120双轮铣槽机平均进尺最高可达4m/小时，以高效施工确保了施工稳定推进。“三一双轮铣不仅动力强，入岩快，干精细活也是一把好手，为我们项目施工提了不少速度呢！”现场机手对于三一设备的表现赞不绝口。
穿江遁地，天堑变通途！三一SDC120双轮铣槽机在东莞跨江通道项目的表现可谓是出色亮眼。在助力重大交通工程建设、促进城市区域协同发展的道路上，三一桩工将持续发力，以高品质装备力量助建打造更多质量过硬、安全可靠的标杆工程。
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