外媒称，当中国新一届领导人在北京召开会议以制定整体经济目标之际，中国保持经济增长的努力转向了地下，几十个城市都斥资数十亿美元修建地铁系统。
无风不起浪，外媒的这一报道纷纷引来国内媒体尤其是行业媒体的大面积转载。根据隶属中国政府的交通技术发展与规划研究中心的信息，至少26个中国城市正在建设或扩建地铁线路，这是全世界范围最广的地铁建设行动。该研究中心的信息还显示，另有11个城市有修建城市铁路的计划。研究中心是国内官方机构，从而印证了外媒报道的真实性。
对此，虽然有经济学家表示，中国不能再继续进行超大规模的基础设施建设，他们认为，以民生和小企业为出发点，资源的使用才能创造更加可持续的经济增长。然而，新一届领导层正在越来越多地聚焦城市化，包括建设更为智能的城市。李克强总理提出“以人为核心的城镇化”理念，今年7月份他表示，中国政府的任务是发展更为便捷的公共交通，包括地铁和轻轨，以此来改善城市居住环境。他还提到了改善城市用水、垃圾处理以及增加人行道等。可见，这正是之前《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》付诸实施的重要信号。
地铁建设所以成为新一轮投资建设的重点，主要是我国城市发展虽然很快，但基础设施建设欠账多，具体表现就是“城市病”问题比较突出，城市交通拥堵不堪，给出行与安全带来诸多不便；城市基础设施“弱不禁雨”，暴雨过后，很多城市变成“水市”和“泽城”等。因而，城市基础设施建设的滞后的问题亟待解决，作为首当其冲的地铁不同于其他基础设施，其建设能改善民生，让城市更为宜居，从而会创造更可持续的增长。
基础工程网记者认为，26个城市建设和扩建地铁线路，首先要建设的就是省会所在地的大都市，这可不是小数目。除台湾和香港特别行政区、澳门特别行政区外，按全国22个省、4个直辖市、5个自治区所在地的31个城市算，就占了80%，后续还有11个要上，很多较大的地级城市也在规划，这就使地铁建设不是一年两年的建设问题，其工程量既大，建设时间又长，之后还有不少地级城市续建，是一个具有延续性的长线建设。持续的地铁建设，对不断完善城市功能、助推新型城镇化会起到重要作用。
国务院此前对地铁建设设定了三项指标：城市人口在300万以上、GDP在1000亿元以上、地方财政预算收入在100亿元以上。按照这个指标衡量，目前全国至少有50座城市具备了地铁建设的条件。有专家说，随着人口的增加，城市的扩大，我国届时有超过100个城市应建设地铁线。地铁线将成为交通运行的“骨架”，从而使得城市规划者能够直接改善居民的生活质量。地铁建设投入大，如今又开放了民资参与，每个城市投入几百亿至千亿，几十个城市就是万亿以上的巨资。这种大好的形势无疑给深基础施工，尤其是对当前处于不景气的工程机械来说，这回真的是暖风来临，它犹如一股清新的春风，将给行业注入生机。
责任编辑：吴越
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