二环路快速路改造与之前城市道路改造不同，不仅涉及路面施工，同时还包括了多座立交桥的改建和新建，工程规模之大从未有过。随着工程的推进，其作业带来的影响也越来越受市民关注……
“只是在墩柱和桩基混凝土浇筑过程中会有些噪音，这些会尽量安排在白天进行，而夜晚11点后不采取大动作。”
今晚，成都二环路快速路改造西半环主体施工将完成打围，从明日起，西半环标准段BRT（快速公交系统）段的桩基施工全面启动。施工会对沿线居民带来多大影响？建设方会否采取特别施工工艺？昨日，西半环建设单位兴城集团负责人称，二环路西半环施工会采取旋挖法作业，“几乎不扰民”，而且施工速度会比人工速度快10倍。
降噪办法一
机械旋挖法打桩噪音几乎听不到
【二环路主体施工临近，全线要率先启动五个节点打围施工（东半环一个，西半环四个），目前在二环路成温立交、营门口立交、人南立交以及红星路二环路的节点均已对主车道外侧路面打围。】
“我每天晚上下班后都会到路上看看打围情况，最担心的就是噪音！”二环路金沙世纪酒店附近的居民对此有些焦虑。因为根据施工安排，届时主体工程启动后，会24小时不间断作业，居民们担心这样一来晚上根本无法入睡。
在高密度的人口聚居区域施工，该如何降噪减少夜间扰民？兴城集团项目负责人李果生表示，西半环施工会采取旋挖法作业，打桩采用的机具是国际先进的旋挖钻机。据介绍，平时打桩采用的一般是冲击钻或人工挖掘的方式，声音主要是钻头冲击带来的“砰砰”声，而旋挖钻机采用的是旋转挖掘的方式，只有钻头与岩层摩擦产生的声音，噪音可降六成，“几乎听不到”。
降噪办法二
桥面大部分吊装夜间避免“噪音”施工
【之前修建大部分立交桥都是桩基作业，地面打钻，会发出巨大的“咚咚”声。而这次采用机械旋转开挖，既不会扰民，同时又节省了大量时间。】
李果生说，在施工过程中，这种机械旋挖法打桩成孔速度很快，比如6小时可以成孔25至30米，是人工速度的10倍。待打围完成以后，旋挖机就要开始挖洞。
除了旋挖机降噪，西半环施工的桥面采取的是预制结构和钢箱梁，全线绝大部分是吊装完成，因此现场不采用大噪音的施工方式。只是在墩柱和桩基混凝土浇筑过程中会有些噪音，该负责人表示，这些会尽量安排在白天进行，而夜晚11点后不采取大动作。
西半环标准段BRT段的桩基施工大约持续20天，桩基完成后，将进行承台、墩柱的施工；7月底，桩基施工将完成。在这期间，旋挖法的作业方式会确保沿线居民“睡得着觉”。
【打桩噪音大PK】
平时打桩
方式：冲击钻或人工挖掘
噪音：主要是钻头冲击带来的“砰砰”声
旋挖钻机打桩
方式：旋转挖掘
噪音：只有钻头与岩层摩擦产生的声音
优势：噪音可降六成，几乎听不到
【西半环BRT段施工进程】
■明日起，桩基施工约持续20天；
■桩基完成后，将进行承台、墩柱的施工；
■7月底，桩基施工将完成。
放心：在这期间，旋挖法的作业方式会确保沿线居民“睡得着觉”。
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