自中国南部大型跨海工程——港珠澳大桥竣工以来，与这个南方海底隧道相对应的北方首条海底沉管隧道，将在大连湾这批海域以极大的规模展开。将位于大连湾南北两侧的甘井子区和东港商务区连接起来，总投资近115亿、北方首条大型沉管隧道工程——大连湾海底隧道，将在50个月的工期内展开轰轰烈烈的建造之路，预计将于2024年正式面世。
跨越黄海、贯穿大连湾的中国第三条跨海隧道
由于大连城区的交通路线基本沿着大连湾展开，其贯穿南北的主干道仅有两条路，而大连湾逐渐成为了阻碍大连南北联系的海域，为了加强南北之间的交通联系，响应我国实行的东北老工业基地振兴计划，大连湾海底隧道开始被提上建造日程。大连湾海底隧道作为中国在北方开建的首条海底沉管隧道，是承接港珠澳大桥后又一大跨海交通项目，而且其建筑团队基本包括港珠澳大桥的原班人马。其横越黄海西北侧，届时中国第三条跨海隧道——大连湾海底隧道将成为交通史上又一大奇迹。
13年前提出的大连湾海底隧道项目被一票否决
大连湾海底隧道的首次提出是在2007年，由中交二院提交的一份关于大连湾海底隧道工程可行性的报告，在钻爆法、盾构法和沉管法中最终确定为钻爆法，在海底进行隧道的挖掘。但由于工程规模之大影响了大连港和大连造船厂的正常运营，最后大连湾海底隧道被项目组一票否决了。时间一晃过去6年，在急切的交通压力下，大连湾海底隧道再次被提研究历程，并在钱七虎和孙钧等专家的商讨下，最终确定大连湾海底隧道的建设方法为沉管法，此时南方的港珠澳大桥已经建设了4年多。
全长超5000米的海底隧道单管重量达6万吨
因为港珠澳大桥的隧道修建段就是采用的沉管法，此时中国已经成熟掌握先进的沉管法修建隧道。大连湾海底隧道的正式开工是于2017年年初，隧道全长设计为5100米，采用沉管法修建的隧道为3080米，这些海底沉管距离海面最低的也在20多米，总共需要长达180米的大型沉管18节，其中每一根沉管的重量就高达6万吨，这些在海底的沉管将可以使用100年。自从近日大连湾海底隧道全面复工以来，我国为此项工程建造的沉管加工厂将在下月底完工，其规模在国内位居首位。
北方首条跨海沉管隧道——大连湾海底隧道分三步走
大连湾海底隧道总体分为三步进行施工，第一步是将两侧的海岸与沉管进行对接，人工填海进行筑岛围堰和干坞的制造。第二步就是海底沉管的放置和普通隧道的掘进。最后一步是隧道和沉管部分的分别对接，并进行隧道内机电设备的通电测试。届时大连湾海底隧道将成为大连湾的城市快速路，其设计为双向6车道，隧道内的最高时速为60公里。随着大连湾海底隧道的全线贯通，南有港珠澳大桥，北有大连湾海底隧道的画面将呈现在世人面前，助力渤海和黄海等区域的经济联系。
大连湾海底隧道的建设进展如何？
目前，坞口区施工完成，标志着沉管加工厂的口门已闭合成型，对外海水域的侵蚀筑成一道坚固屏障，更为后续沉管浮运出坞形成了顺畅通道，也意味着干坞工程最核心的部分已经完成。坞口区到底是啥？
为什么如此重要？
这还要从干坞子项工程说起
干坞子项工程包含东、西两个坞室，由中隔岸壁分开，对称独立。坞室南侧各设置一个坞门，北侧各设置一个下坞通道，南侧近坞口处设置一处泵房，泵房可供东、西两个坞室抽水使用。
作为大连湾海底隧道的配套工程，干坞子项工程建设完成后，将作为海底隧道项目的沉管预制场。而坞口区正是干坞子项工程的口门，它的施工进度直接决定大连湾海底隧道项目沉管能否如期预制，决定了大连湾海底隧道项目的整体履约，是整个项目的关键节点。
坞口区施工完成后，将为沉管预制的南区台座提供更大的空间，对明年初沉管预制的全面启动具有重大意义。
施工并不简单
清除一大群“拦路虎”
坞口区工程包括：基岩内帷幕灌浆止水、浮坞门沉箱2座、坞门墩及拦水坝沉箱各4座、坞壁沉箱1座、排水泵站沉箱1座及配套钢闸门、附属设施。
施工过程中
项目部面临一群“拦路虎”
↓↓↓
★ 坞口区地质异常复杂，溶洞、溶沟、溶槽多；
★ 沉箱结构多变，包括8种型号；
★ 设计使用功能多，包括止水、灌排水、配重、起浮等；
★ 体量大，其中，坞门沉箱单重近8000吨、32个大尺寸仓格，其余沉箱均3000吨左右；
★ 模板配置通用率低；
★ 坞口区施工作业面积狭小、施工交叉严重、安全风险极大。
为了确保坞口区顺利完工，项目部及时与业主、总项和设计单位联合攻关各项困难，先后完成对溶洞溶槽的止水加固处理、沉箱底板大体积混凝土连续浇注、浮坞门沉箱原位现浇顶升及落顶、沉箱止水结构安装等多项重要施工工序，过程中不断创新与优化工艺，及时调整总体部署与施工顺序，在确保安全质量正常运转的前提下，不断提升施工效率，最终提前完成了节点工期。
△图中红色的管子
正在浇筑最后一方混凝土
目前施工进度
（截至12月5日）
☑ 基坑开挖：全部完成
☑ 干坞底板：除坞口区60米外基本完成
☑ 中隔岸壁：现浇沉箱全部完成
☑ 排水泵站：全部完成
☑ 坞口施工：现浇沉箱全部完成
预计2020年4月30日
完成全部结构施工
8月底前完成
坞口围堰区港池及护岸恢复
具备沉管出坞条件
大连湾海底隧道
整体工程概况
大连湾海底隧道全长约5.1公里，南接中山区主干路人民路，北至规划的梭鱼湾20号路，共需安装大型沉管18节，单节沉管长180米、重6万吨。
设计标准采用双向六车道，设计时速60公里，主体结构设计使用年限100年。
海底隧道横截面效果图（资料图）
大连湾海底隧道项目是我国北方第一条跨海沉管隧道项目，建成后将为大连新增一条纵贯南北的快速通道，对于缓解交通压力、优化城市功能、推动大连湾两岸一体化的建设，打造环渤海、黄海沿海经济圈具有重要意义。
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