2020年第二期的《隧道建设(中英文)》公布了一篇论文《截至2019年底中国铁路隧道情况统计》，作者为田四明、巩江峰，其中详细介绍了我国目前在建和规划的长度超过20公里的特长铁路隧道。
目前，我国在建的10公里以上特长铁路隧道有多达123座，总长度1689公里。
其中，超过20公里的4座，总长度108公里，分别是：大瑞铁路高黎贡山隧道34538米、成兰铁路平安隧道28426米、云屯堡隧道22943米、成昆二线小相岭隧道21775米。
同时，我国规划中的10公里以上特长铁路隧道更是有362座之多，总长度达5359公里——这个数字可以从我国最东部一直走到最西部，并相当于地球赤道长度的超过1/8！
其中，长度超过20公里就有38座，总长度993公里。
在这里边，史诗级难度的川藏铁路就拥有16座，最长的易贡隧道就在这条线上，全长达42486米，另外滇藏铁路6座、成西铁路2座、渝昆高铁2座，其他线路各1座。
排前十位的隧道长度都超过了30公里，其中川藏铁路就占6座，包括最长的4座，分别为易贡隧道、色季拉山隧道(38013.9米)、果拉山隧道(34200米)、德达隧道(33350米)、拉月隧道(31090米)、芒康山隧道(30675米)，还有一座刚刚30000米的孜拉山隧道。
其他超过30公里的超级隧道还有：普蒙(普洱至蒙自)铁路的个旧隧道(31984米)、昭攀(昭通至攀枝花)铁路的易家山隧道(31810米)、东巧(东川至巧家)铁路的鲁德隧道(30180米)、深茂铁路的深莞隧道(30005米)。
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