2023年11月6日，见道网记者从澧县人民政府网了解到，新建铁路宜昌至常德铁路常德段社会稳定风险评估公众参与公告已发布，本次可行性研究推荐建设总工期4年，工程估算投资总额342.1亿元。
宜昌至常德铁路常德段项目
新建铁路宜昌至常德铁路常德段为呼南高铁通道重要组成部分，是落实国家综合立体网规划，提高二湛通道运输能力以及运输质量的重要工程，对带动沿线经济发展，沿线地区贯彻“共抓大保护、不搞大开发”重要指示精神，发挥铁路绿色环保优势，实现“双碳”目标具有重要意义。
建设内容
本项目宜昌北站至常德站线路长230.658km，其中宜昌北站至长阳东站47.198km、长阳东站至常德站183.460km。长阳东站至常德站段新建线路长179.638km，桥隧比76.7%。全线设车站7座，分别为宜昌北站、长阳东站、宜都站、松滋西站、澧县站、临澧东站、常德站。
联络线及配套工程有长阳东上行和下行联络线，长度共计3.572km。
隧道工程正线共有24座，共计23018.54m，其中大于4km的隧道2座，分别为4104.72m、4929.47m，小于4km的隧道22座13993.36m。联络线隧道6座，共计1659.47m。
桥梁工程大中桥共计138座127324.27延米。其中双线特大桥62座96432.385延米，双线大桥55座16431.08延米，双线中桥6座614.75延米。单线特大桥4座10775.195延米，单线大桥8座2817.8延米，单线中桥2座145.06延米，四线中桥1座109.2m。新建框架涵共112座3840.9横延米。接长框架涵共3座18横延米。
轨道工程正线367.146km，联络线及站线28.307铺轨公里；新铺道岔81组；接触导线493公里；新建牵引变电所4处；全线房屋9.9万m2，其中旅客站房4.8万m2，其他房屋5.1万m2。
技术标准
铁路等级：高速铁路；设计速度：350km/h；正线数目：双线；正线线间距：5.0m；最小平面曲线半径：一般7000m，困难5500m；最大坡度：20‰；到发线有效长度：650m；列车运行控制方式：自动控制；调度指挥方式：调度集中；最小行车间隔：3min。
线路走向方案
线路自沪渝蓉高铁武宜段宜昌北站引出，近期利用沪渝蓉高铁宜涪段宜昌北站至长阳东站段，新建线路自长阳东站引出，折向东南，跨越渔洋河后在宜都市西南侧油榨坪附近设宜都站；之后跨呼北高速公路，沿岳宜高速南侧前行，跨松宜铁路、焦柳铁路和G351国道，至松滋市西南侧王家桥镇设松滋西站，跨规划当松高速公路后随即折向南，跨洈水后进入湖南境内；继续南下至澧县西侧、城头山镇设澧县站，跨澧水、安慈高速公路，至临澧县城东侧、安福新城附近设临澧东站，继续向南沿G207国道东侧，至常德市鼎城区跨杭瑞高速公路、石长铁路折向东引入常德站。
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