1月2日，沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段（以下简称合武高铁）开工建设。项目建成后，将进一步完善我国“八纵八横”高铁网沿江通道。
合武高铁位于安徽、湖北省境内，线路起自合肥铁路枢纽合肥南站，经安徽省六安市区及金寨县，湖北省麻城市、红安县至武汉铁路枢纽，经武汉天河站接入在建的沿江高铁武汉至宜昌段。
线路全长约360公里（其中湖北段163.35公里），设计时速350公里，共设8座车站，建设工期4.5年。
沿江高铁7大项目已开建4个
据了解，沿江高铁（新建沪渝蓉高速铁路）东起上海、西至成都，全长2100公里，设计时速350公里。
由上海至南京至合肥高铁、合肥至武汉高铁、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌高铁、宜昌至涪陵高铁、涪陵至重庆高铁、成渝中线高铁等7个项目组成，是长江流域综合立体交通体系的主骨干、全国“八纵八横”高铁网的东西主动脉。
武汉至宜昌高铁、上海至南京至合肥高铁、成渝中线高铁3个项目已相继开工建设，累计完成产值约600亿元，充分发挥了铁路投资对全社会投资的有效带动作用。
自2021年9月开工以来，沿江高铁先行开工段——武汉至宜昌高铁路基、连续梁工程完成量已超九成，隧道贯通、箱梁架设数量完成八成以上。
上海至南京至合肥高铁控制性工程取得重大突破，全长4.09公里、横跨长江入海口北支航道的崇启公铁长江大桥进入主墩承台施工阶段，崇太长江隧道盾构始发井主体结构顺利完成。
成渝中线建设压茬推进，重庆段全线176个工点已有一半以上开工，四川段全线9个站前标全面进场，蜀安隧道、玄天湖大桥等重点工程建设有序展开。
天河机场将通时速350公里高铁
合武高铁开通后，武汉天河国际机场将拥有时速350公里的高铁站，打开空铁联运“新通道”。
铁四院该项目总体设计负责人郑晓强介绍，武汉天河站位于机场东南侧与外环高速之间，距T3航站楼约1.8公里。投用后，高铁站与机场可实现空铁联运“一站式”值机，旅客可在候车厅办理值机，经捷运系统快捷换乘。
武汉天河站是武汉乃至华中地区**个空铁枢纽，同时也是武汉新一个第四代站城融合的铁路综合交通枢纽。武汉天河站的建成，将极大促进武汉临空经济示范区要素和资源高效流动，提升湖北现代综合交通枢纽地位。
武汉到合肥时间压缩至1.5小时以内，合武形成双通道
据介绍，合武高铁将成为武汉城市圈至长三角城市群客运主通道，从武汉出发到合肥时间压缩至1.5小时内，到上海只需3小时。
目前，在武汉与合肥之间已有一条合武铁路，2009年4月1日开通旅客列车并上线动车组运营，设计时速为250公里，而即将建设的合武高铁将与合武铁路相互补充。
铁四院线站院相关负责人表示，既有的合武铁路，国家批复的定位是客货共线运行的Ⅰ级铁路，目前开行时速250公里动车组，客运质量不高、通道内货运需绕行其他线路。
“合武高铁采用时速350公里标准，武汉天河站以通过客车为主，高效快捷、兼顾空铁联运功能；汉口站以始发终到客车为主，市民出行便利。运营速度较低的既有合武线客车主要在汉口站办理，经济、便利性优，可更好服务沿线中短途城际客流。”
业内人士表示，设计时速更高的合武高铁建成后，合肥至武汉将形成两条高标准铁路并存格局，系统优化两线运输分工，对实现通道综合效益最大化目标具有重要指导作用。
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