《建地铁不要再毁绿化》
深圳晚报讯 （见习记者 张涵玥） “地铁施工要开挖，27万棵树一下子全没了。”在深圳晚报两会直播室“如何建设美丽深圳”的讨论中，深圳市风景园林协会的张信思副会长提及近期深圳市地铁开工移植树木时说，“迁移过程中对树木造成的损害，恐怕是难以预估的。”政协委员吴长文也不赞同修地铁移树木的做法，“我家门口修地铁，树早就挖走了，但从去年8月份到现在已经5个月了，地铁工程还没铲一锹土。”
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园林师质疑：移树地段并非地铁主体施工场所
在深圳从事园林工程30年的张信思提议：“修建地铁施工操作采用地下挖掘，尽量做到‘人不知，树不觉’。”张信思老先生称，据他观察，修建地铁施工用地，“多是做为仓库，为了材料堆放、人员办公和住宿用。”他质疑修地铁挖树将树移走的地段，并非进行地铁主体项目施工。“为什么非要这样做？能不能换用其他办法？”
政协委员吴长文说：“问题出在管理和体制。如果决定种树和批准砍树的机构是一个部门，管理机制混在一起，对于植被保护的约束力就会小很多；并且深圳的行道树要注册保护，从论证种树开始就要纳入法制化轨道，种植一棵树多少钱，砍一棵树多少钱，移走一棵树多少钱。”
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地铁集团：建一个地铁口需一万平米建筑面积
“地铁在地下，难道修地铁一定要在地上？有没有协调的可能？”针对代表提出的疑问，记者采访了地铁集团参与地铁施工项目的许先生。
“地铁隧道在地下开挖，地铁口则采取地上明挖，本次地铁三期工程7、9、11三条线，共需建100多个地铁口。”据许先生介绍，地铁施工是一项庞大繁复的工程，绿化迁移与地下管线迁改、交通状况关联甚密。“地下有水、电和燃气管线。为了保证地铁施工段交通通行和居民用水用电不受影响，绿化带势必受到影响迁走。”
针对园林大师张信思老先生所说“地铁挖树施工用地多做为仓库和工人住宿”的问题，许先生称，建一个地铁口需要1万平方米左右建筑面积，施工需上千吨以上钢材，许多钢材需要现场加工，这就要解决材料堆放场地和加工场地的问题。“100多个地铁口工点共有几万工人，肯定还需要就近搭工棚。”许先生表示，地铁修建工程肯定会对市民生活造成一定影响，为了工程进度希望市民能够谅解。
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绿化管理处：用化学方法提高树木成活率
带着“迁移对树木造成损害”的疑问，记者采访了深圳市绿化管理处负责地铁迁移项目的黄先生。他说，深圳市7、9、11三条地铁线的修建工程，总共需要迁移几十万平方米绿地，包括草坪和树木。
黄先生解释：“地铁修建肯定会对大运会的绿化成果造成一定程度的损害，我们要尽可能减小损害程度。”黄先生说此次地铁施工总共要迁移5万~6万棵树，具体迁移量会随施工进展有微调。“对于上了年龄，有历史价值的珍贵树种，我们会尽量跟地铁方商量，能不动就不动；对于必须要移走的，我们会对每一棵树进行编号、登记和建立档案，追踪每一棵树木的去向。”
黄先生表示：“深圳市还有很多需要绿植建设的地方，这次地铁迁移的树木有3个去处：前海经济特区、南方科技大学和城市绿化带、公园等。”针对张信思老先生“树木移植到其他地方会水土不服”的质疑，黄先生说：“我们事先会对种植地土质进行土壤优化，使之适合树种生长，还会采用一些化学药物促其生根，提高成活率。”
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