图片未命名
5月27日，随着最后一个节段安全平稳吊装至左幅主拱圈预定位置，由贵州交建集团所属公路集团承建的纳晴T12标乌蒙山大桥左幅主拱圈完成吊装，乌蒙山大桥双幅主拱圈顺利合龙。
图片未命名
乌蒙山大桥是纳晴高速公路的控制性工程之一，也是重难点工程之一，大桥左幅全长491.5m，右幅全长511.5m，是典型的双向6车道上承式拱桥。大桥共有62个拱肋节段，其中最长节段为24.34米，最重节段达282吨。
据悉，此次左幅主拱圈吊装节段长19.89米，宽3.78米，重240吨。由于是大桥合龙段，其安装精度要求更高、施工难度更大。
为保证高质量完成乌蒙山大桥主拱圈吊装任务，贵州交建集团建设团队科学统筹节段吊装具体流程、人员配置、安全防护及应急措施，依托智能监控系统，强化吊装过程监测，由专人专岗对施工过程中吊具、跑车、塔偏、索力、卷扬机电机工作健康状态等关键风险点进行实时监测和超值预警，实现施工关键数据的实时采集、远程传输和云平台展示，不仅提高了施工效率，降低了施工成本，还减少了高空作业风险。
图片未命名
建设期间，现场施工人员与时间赛跑，利用白天塔吊+工作天线配合转运材料，有效避开夜间混凝土浇筑时在狭窄施工区域交叉作业；通过设备的调配使用，建设团队安全高效地完成了所有节段的预制，并顺利在既定时间节点完成右幅主拱圈中箱顶底板施工。
“今年以来，乌蒙山大桥施工区域大风、大雨天气频发，同时存在着工期紧、任务重、高空作业风险大、部分工艺施工经验不足等诸多不利因素，这为我们如期实现大桥合龙带来了巨大的压力。”贵州交建所属公路集团纳晴T12标项目经理陈磊告诉记者，项目管理人员与百余名施工人员全力奋战施工一线，战高温、迎风雨，团队成员每个人都变成了“气象员”，分秒必争，合力攻克了一个又一个既定节点目标任务，安全高效完成了全桥62个节段高精度吊装。
图片未命名
据介绍，接下来乌蒙山大桥建设将由拱圈吊装施工完全转入拱圈中箱现浇施工及T梁预制、拱上立柱、系梁、盖梁及引桥部分等施工，大桥建设进入全面冲刺阶段。贵州交建集团建设团队将开足马力、铆足干劲，紧盯年度通车目标任务，持续加强施工组织、优化资源配置，加快大桥上部结构施工，全力保障乌蒙山大桥建设有序推进。
导航