北京新城升级，拉动交通基建建设

前言;

随着北京城市的加速扩张，城市发展面临诸多阻碍。为缓解城市拥堵，北京市规划编制多层次的轨道网络。同时为了最大限度解决城市发展的规模局限，将对11座新城进行升级建设，力图打造新北京。

城市发展交通先行

除地铁外，未来还规划建设有轨电车、市郊铁路等。为此，北京市城市轨道交通近期建设规划2020版正在加紧制定，除了建设1000公里市区轨道交通，北京还将规划1000公里市郊铁路，涉及9条线路，可连接周边11座新城。建成后，列车时速可提至160公里，距离最远的新城亦可实现1小时到达中心城。据相关负责人介绍，根据通行时间，有关部门对北京周边新城做了几个圈层的划分：第一个圈层距离中心城在15公里范围内，出行时间为30分钟；第二个圈层距离中心城在25公里左右，出行时间为45分钟；第三个圈层距离中心城在60公里左右，希望达到1小时出行。隶属河北但与北京关系紧密的燕郊、廊坊、三河都属于第三个圈层，也有望采用市郊铁路的方式直通北京。燕郊、廊坊等地距离北京较远，在60公里左右，如市郊铁路运行时速达到160公里左右，从这些地方到中心城设三四站就可以过来，可确保1小时内到达中心城。

既有从北京北站出发通往延庆的市郊铁路S2线，还有规划中从地铁6号线西段终点站通往门头沟的S1线。其中S2线就是对之前的铁路线加以改造建成。市郊铁路规划将考虑对那些利用不充分、处于半闲置状态的铁路加以改造利用。

新城建设高标准升级

目前，通州、昌平、亦庄、大兴、门头沟、密云、怀柔、顺义、房山、平谷、延庆这11个新城。和城区相比，地铁线路稀、学校少、医院小、配套设施还不太完善。急需改变。新城作为未来的发展重点，是提升首都核心竞争力的重要地区。在建设标准上要高于原有主城区。北京市政府已经对11个新城的交通、医疗、教育等各方面做出全新规划，并对北京的空间结构做出调整，通州、顺义、亦庄等新城将配合中心城调整优化，承担疏散中心城人口等职能。建设上将高于中心城的标准配置，对公共服务、交通市政、公共安全三大设施的规划进行了重点考虑和布局安排，组织编制了各新城的教育专项规划和医疗卫生专项规划，增强新城的吸引力。新城中基础教育设施的人均用地是2.41平方米，比中心城多了0.04平方米，公益性文化设施多了0.69平方米，医疗卫生设施面积高出14.8个百分点，社会福利设施多出4.5倍面积，体育设施面积高出22%。同时，在基建上要求明显增多，要求也更为严格。未来伴随这11个新城基础建设的加快。北京主城区的居住交通压力将得到一定程度缓解，为疏解中心城人口、功能创造条件。对工程机械而言，意味着需求的进一步提高。工程机械市场在北京局部地区将迎来重要机遇。

新城部分主要基建工程：