雄楚大街改造提速已完成主线高架桥桩基60根
武汉市市政工程机械化施工公司昨日透露，雄楚大街（楚平路~三环线）改造工程第三标段施工进展快，目前已完成主线高架桥桩基60根、承台21座、墩身13个。该标段始于雄楚大街民族大道路口，由西向东依次跨越民族大道、珞雄路，止于关山大道，全长1482米，采取主线高架桥+地面辅路的建设模式，主线高架桥双向6车道宽26米。
雄楚大街开挖首个下穿通道预计明年6月通车
2013年11月20日，雄楚大街改造工程首个下穿通道正式动土开工。
施工方中建三局称，雄楚大街改造工程全线共有5条地下通道，理工大地下通道为最长的一条，也是最早开工建设的一条。该通道下穿雄楚大街，连接武汉理工大南湖校区及鉴湖校区，由车行通道及人行通道两部分组成，车行通道净宽9米，通行净高3.5米，全长600余米；人行通道净宽6米，通行净高2.5米，全长140.8米。通道采用明挖法进行施工，具有交通疏解量大、土方开挖量大、地下管线多“两大一多”三个施工难点，预计将于2014年6月建成通车。
该通道的建成，将极大缓解雄楚大道交通压力，同时，也将有效解决武汉理工大学南湖校区和鉴湖教学区之间的交通瓶颈问题，保障师生的交通安全。
武昌雄楚大街改造全面开工2014年底建成通车
2013年9月17日上午，记者探访武昌雄楚大街(梅家山立交—楚平路)改造工程工地，看到一派繁忙景象。业主武汉城投集团、施工单位中建三局有关负责人告诉记者，17日起武昌雄楚大街(梅家山立交—楚平路)改造工程全面展开施工，其中属于二环线武昌段的雄楚大街(梅家山立交—尤李立交)将于明年底建成通车，届时高达4层的尤李立交将成为武昌地区最大、最复杂的立交桥。该工程同步设立华中首条BRT快速公交通道，预计将于2015年6月建成通车。
高架桥全长近7公里
中建三局有关项目负责人介绍，雄楚大街(梅家山立交—楚平路)改造工程，西起梅家山立交，东至楚平路，全长6903米，主线为全线高架桥，地面设置辅道。工程概算总投资约98.9亿元，由武汉城投集团筹资、中建三局组织建设。
主线高架桥宽26米，设双向6车道。其中梅家山立交至尤李立交段全长4.15公里，属于二环线武昌段的组成部分，明年12月底将建成通车。尤李立交至楚平路段属于快速放射线，预计明年底也将具备通车条件。
尤李立交为异形蝶式互通立交，高4层，珞狮南路高架桥与雄楚大街高架桥可通过匝道互联互通。该立交桥建成后将成为武昌地区最大、最复杂的立交桥。
桥墩下通行快速公交
雄楚大街高架桥每组桥墩有2个墩柱，墩柱间距宽达11至14米。为何要留这么宽的间距?武汉城投集团有关负责人介绍，这个空间是用来设置华中首条BRT快速公交通道的。
雄楚大街上的BRT线路，西起武昌火车站东广场，东至流芳火车站，线路全长13.6公里。双向2车道，局部3至4车道。
设立BRT线路后，雄楚大街上还会设置多条常规公交线路，这些线路设置在地面辅道(高架桥墩外侧)上，与BRT线路不冲突。
全路段设18座人行立交
雄楚大街(梅家山立交—楚平路)全长不到7公里，却准备建设13座人行天桥、3座人行地道，还有两座兼具人行、车行功能的地下通道，人行立交密度在全市各条道路中最高。
中建三局有关项目负责人介绍，13座人行天桥、3座人行地道主要建在各BRT公交车站处。2座兼具人行、车行功能的地下通道分别设在武汉理工大学南湖校区和鉴湖校区之间、华中师范大学雄楚大街两侧校区之间，为校园内部专用通道。其中理工大通道长600米，车行通道宽9米，双向2车道;人行道宽6米，其两侧各有一条0.4米宽的自行车坡道，另设有一条0.8米宽的残疾人坡道。
明春之前通行车道不减
按照施工计划，主线高架桥南侧桥墩及桩基工程计划今年12月底完成，北侧桥墩及桩基工程计划明年3月底完成。之后开始浇筑高架桥钢筋混凝土箱梁或吊装钢箱梁，2014年12月底高架桥建成通车。2015年展开地面道路的施工。
施工方介绍，桥墩施工阶段，将把现有非机动车道临时改造成机动车道，扣除围挡面积后，雄楚大街仍保持双向6车道供社会车辆通行，这一阶段雄楚大街通行能力不会明显减小。但在高架桥箱梁施工阶段，因支架搭设需要，仅能向社会车辆提供双向4车道，届时雄楚大街通行能力将明显减小。
武汉城投集团有关负责人说，高架桥箱梁施工主要在明年展开，希望司机朋友届时多绕行八一路、武珞路。八一路改造下月完工，武珞路所在的长江大道改造工程今年底也将完工，雄楚大街(梅家山立交—楚平路)高架桥箱梁施工的时间正好与它们错开。
二环线明年底画圆
雄楚大街(梅家山立交—楚平路)高架桥的工期只有15个月，工期很紧，为什么要赶在明年底建成通车?武汉城投集团有关负责人说，这关系到武汉二环线能否按时画圆的问题。
二环线由武汉鹦鹉洲长江大桥、武汉二七长江大桥等道路围合而成，全长约48公里。目前，二环线武昌段的东湖路、珞狮北路、珞狮南路已改造完工，水东路段2012年4月底已经通车;鹦鹉洲长江大桥及其两岸接线工程(属二环线组成部分)预计2014年12月通车。因此，雄楚大街(梅家山立交—尤李立交)改造工程已成为二环线全面贯通的关键节点，其高架桥只有赶在明年12月建成通车，才能确保二环线明年底按时画圆。
雄楚大街高架施工武汉开设首条快速公交走廊
雄楚大街高架2014年底建成后，市民到光谷将更加便捷。而在高架桥桥墩之间，将建起武汉第一条快速公交走廊。
据建设方光谷建设投资有限公司介绍，雄楚大街是武汉市主城区“三环十三射”快速路的重要组成部分。道路建成通车后，将有效分流武珞路—珞喻路的交通压力，极大地缓解武昌地区交通拥堵。
昨天启动的工程西起雄楚大街楚平路，东至三环线立交，主线全长6.58公里。主线为高架桥，双向6车道，设计车速60公里/小时。地面为辅路，设计车速40公里/小时。
全线共设5座部分互通式立交，分别为民族大道立交、关山大道立交、光谷大道立交、佳园路立交、光谷一路立交。高架桥共设置上下匝道6条。
该工程地面辅路上，将在高架桥桥墩之间设置快速公交走廊，这将是武汉首条快速公交走廊。
沿线在楚平路、武汉工程大学、民族大道、枫林上城、关山大道、光谷大道将设置快速公交车站，并同步设置人行天桥11座、人行地道2座。
光投公司介绍，因规划原因，该工程拟分两期建设，一期建设楚平路至关山大道立交段，二期建设光谷大道至三环线立交段，此次施工区域为一期建设段，预计明年底通车。
将与鹦鹉洲大桥一起通车
雄楚大街快速化改造工程，西起梅家山立交桥，东至楚平路，全长约6.9公里，采取“主线高架桥+地面辅道”的形式建设，主线高架桥宽26米，双向6车道;还将建尤李立交桥、10条上下桥匝道(其中6条下桥匝道、4条上桥匝道)，在地面辅路设置BRT走廊(公交专用走廊)，同步新建人行天桥13座、人行地道3座。另外，在武汉理工大学南湖校区和鉴湖校区之间、华中师范大学雄楚大街两侧校区之间，设置下穿车行及人行通道，服务于校园内部交通。
该工程于去年6月举行了开工仪式，之后由于种种原因，一直没有实质性的进展，经过一年多的周密准备之后，已于近日悄然实质性地全面开工。为确保该工程顺利实施，昨日，相关部门举行了“雄楚大街改造工程交管协调会”，会议决定，即日起取消雄楚大街(梅家山立交桥—楚平路)道路两侧的停车泊位。
据了解，雄楚大街快速改造工程定位为“武昌第二大道”，其可分流武珞路、珞喻路交通压力，缓解武昌地区交通拥堵，同时对促进南湖地区及东湖高新区发展，进一步增强东湖高新区与城市中心区的交通联系，发挥重要作用。雄楚大街以及沿途烂、乱、差、破的现象也将一并解决。
该工程计划明年底与鹦鹉洲长江大桥一起通车。
武汉到2020年将有8条快速公交
2020年建成8条BRT
总长193公里
根据武汉市2020年BRT线网规划，武汉BRT线网由8条线路构成，总长193公里。
BRT1号线由汉口火车站经武昌火车站，沿雄楚大街走行至流芳，线路全长29公里，设站28座，目前正结合雄楚大街改造在建设中。
BRT2号线由汉口火车站至武汉火车站，线路全长20公里，设站18座，计划今年开工。
BRT3号线由凤凰山至武汉火车站，线路全长23公里，设站25座。
BRT4号线由五里墩至军山，线路全长21公里，设站15座。
BRT5号线由汉口火车站至蔡甸，线路全长29公里，设站25座。
BRT6号线由武汉体育中心至蔡甸常福，线路全长23公里，设站25座。
BRT7号线由鲁巷至陶家岭，线路全长27公里，设站20座。
BRT8号线由汉口火车站至武湖，线路全长21公里，设站20座。
雄楚大街BRT
最多可走17条公交线
雄楚大街改造工程去年开工，根据公布的方案，将结合改造，沿雄楚大街建设一条BRT。
雄楚大街BRT采用路中式公交专用道建设，即利用高架桥两根桥墩之间的空间建设公交专用道。这样可以“隔开”社会车辆，从而确保快速公交的专用路权。雄楚大街BRT的车站也在路中间，市民可通过人行天桥到路中乘坐BRT。
据测算，雄楚大街BRT最多可走17条公交线，高峰时段车速可达25公里/小时，可比目前的车速提高30%。
据了解，其他BRT线路的具体走向和建设方式还在研究之中。今年计划开建BRT2号线，即汉口火车站和武汉火车站之间的BRT。
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