乐清湾大桥1号桥主墩首根第一根桩基顺利开钻

　　前期大事记

2013年12月31日上午，乐清湾1号桥正式开工。副市长董贵波，中交一公局副局长黎儒国现场观摩施工单位进场仪式。

2014年3月3日，省交通投资集团董事长王洪涛和市委副书记、市长张兵就乐清湾大桥及连接线工程建设工作进行了深入对接。

2014年5月15日，乐清湾1号桥项目项目部办公区落成，项目全体职工开始标准化、集中化、信息化办公。

2014年6月5日，乐清湾1号桥预制梁场正式进驻，包括工程部、测量等主要人员开始在预制场办公、生活。

2014年6月7日，乐清湾1号桥工地试验室建设完成。

2014年7月8日，乐清湾1号桥西岸施工栈桥全部完成。乐清湾1号桥西岸栈桥共计10联，全长753米，西岸平台共13个，是陆地与水上连接的枢纽。

2014年7月15日，中交一公局局长弓天云到工地视察。

2014年8月6日，乐清湾1号桥西岸首个施工平台顺利完成，前期将作为西岸施工的临时码头，为后续材料及设备的运送提供了保障。

2014年8月23日，乐清湾1号桥主桥第一根钢护筒顺利下放，标志着该项目主桥桩基施工正式拉开序幕。首根桩基钢护筒长度为48.5米、内径2.8米，经600吨浮吊振设下放。

2014年9月13日，乐清湾1号桥首个过渡墩平台搭设顺利完成，试桩工作又上另一台阶。

2014年9月20日，乐清湾1号桥首根桩基顺利完成混凝土灌注，正式拉开桥梁桩基施工大干序幕。首根桩基设计桩长29.23米，桩径2米，为桩基全面施工打下了良好基础。

2014年9月26日，乐清湾大桥1号桥主墩首根第一根桩基顺利开钻。

9月，乐清湾的上空，再一次响彻重型机械的轰鸣声。

自去年底开工以来，乐清湾1号桥项目工地上一直保持着热火朝天的建设场面。9月26日，大桥开始主墩打桩，标志着项目建设进入主体工程施工阶段。

150米，是乐清湾1号桥主跨的长度。

“出于施工环境、工程质量和环保要求的考虑，整个工程我们将采用预制节段箱梁拼装技术，把整孔梁分成小节段，在预制厂预制好后，用架桥机逐段拼装成孔。”项目副总工程师李响介绍说，跨度达150米的预制节段箱梁拼装，目前在国内还没有先例。

敢于实施这样大跨度的施工，项目部的底气在哪里？

翻开中交一公局的履历，被誉为“无锡市标志性建筑”的五里湖大桥、交通部优质工程一等奖的新沂河特大桥、跨越五级航道施工的张家港大桥、先后获得鲁班奖和詹天佑奖的沪宁高速唯亭大桥等等，无不展示着公司在桥梁施工上的丰富经验和技术实力。

尽管经验丰富、技术过硬，但项目部丝毫没有掉以轻心，因为大桥的建设会受到日照、温度、风力等各种因素的影响，任何一点误差都会导致最终的合龙失败。

跨海大桥作业，打桩无疑是最大的难点，在海底出现的突发状况，陆地上的人很难掌控。乐清湾1号桥有64个桥墩，需要打桩538根，其中106米的超长桩达到了54根。

届时，项目部将采用目前已经非常成熟的灌浆技术，边打孔边往孔里灌泥浆，同时，技术人员将24小时严密监控打桩的进度，确保万无一失。

“我们都跟白领一样，刷卡上班。”每天早上，乐清湾1号桥施工人员都要刷卡才能进入栈桥——在栈桥入口处，有一道地铁式数控门禁系统，没有门禁卡的人员无法进入施工现场。

针对项目用工规模大、工人流动性大的特征，项目部制定了准入制度和核准机制，规定只有接受了安全教育的人员才能办理和持有门禁卡，将安全教育和门禁卡绑定成为“安全通行证”，对劳务人员实行“一卡通”实名制管理。

7月，乐清湾1号桥施工栈桥搭设完毕。栈桥是后续钻孔桩平台及桩基施工的基础，大桥主体施工开展之前，栈桥的安全生产就成为重中之重。