11月13日上午10点，长沙基坑最深的地铁车站——侯家塘车站成功浇筑第一段底板共1800立方米混凝土（该段共2板全长51米、宽25.45米），标志着中国铁建十六局集团进入长沙地铁市场以来取得了第一个阶段性胜利。
据了解，侯家塘车站基坑深度达到36米，是长沙目前最深的地铁站，地质条件复杂，而且整个标段的施工组织均由车站这一块极其狭小场地来完成，还要进行东端、西端两次盾构始发，施工中需要盾构与车站主体交叉平行作业，且场地内部高差6.5米，施工组织难度极大。
侯家塘车站是长沙市轨道1号线一期工程5标的中枢。5标由中国铁建十六局集团地铁公司承建，是该集团公司在长沙的首个地铁项目，造价3.45亿元，包括一站（侯家塘站）四区间（五一广场站～黄兴广场站 、黄兴广场站～南门口站 、南门口站～侯家塘站 、侯家塘站～南湖路站 ），全长2.6公里，是全线风险最大、工期最紧、施工环境最繁华、协调最多、施工组织最难的标段。
5标地质条件复杂，沿线有风险点21个，区间穿越黄兴南路溶洞、既有侯家塘立交桥梁、人民路桥涵、劳动路人防隧道、芙蓉路电缆隧道，且沿线商业楼群众多，施工风险大。
由于地处闹市区，交通导改、管线改移（燃气、电力、排水、给水、通讯等）、地上物拆迁等大量前期专项工作内容达20项、牵扯产权单位15家，综合协调内容多、难度大。
自2010年底上场以来，项目部全体参建人员在项目经理张广辉的带领下，精心组织、合理布局，经历了1年多的前期准备施工工作，先后克服了征地拆迁、管线改移、交通疏解、施工组织难度大等困难，于今年8月初开始进行车站基坑分段开挖，11月3日第一段基坑开挖到位，目前施工进度满足业主的整体工期要求。
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