2007年，长株潭城际公交正式开通，准时、低价、便民的服务，让三市市民串门实现“零换乘”。未来，湘江风光带将贯通三城连为一体，这一集防洪、观光、休闲、健身为一体的交通景观带，将实现三地市民在低碳出行中享受城市风景。
记者从市城乡规划局了解到，未来，长沙将规划实施区域交通一体化，发展公交都市、“优质慢性”交通等战略，市民出行将享受到更多的方便快捷。
“3+5” 城市群90分钟互通
“市区内外两张密集的交通网络，将长株潭城市群打造成一个一体化的区域交通体系。”据介绍，长沙市区规划了通行便捷的米字形地铁交通网，到2020年，地铁1到7号线将全部建成通车，通车里程达260公里。
市区以外规划了泛长株潭之间的城市铁路网，泛长株潭“3+5”城际铁路的建成，可实现长株潭三个城市之间交通出行30分钟互通，加上岳阳、常德、益阳、娄底和衡阳在内的8个城市之间实现交通出行90分钟互通。
规划建设万家丽高架快速路
城市快速路系统是提高市区内出行效率的重要部分。长沙拟对万家丽路快速干道改造进行规划设计，通过修建主、辅分离的高架快速路，提升河东城区主要南北向道路的通行能力。改造后的万家丽路将成为与东二环互补的城市大通道;建成后，预期河东城区主要南北向道路总通行能力提升约20%。
同时，拟实施桐梓坡路—鸭子铺通道工程，其规划定位为城市北部发展轴东西向快速大通道，通过修建下穿湘江及东风路—车站路段的双向六车道快速路，实现河东主城区、星马新城、河西新城的连接，从而缓解过江交通压力。通道建成后，将减少中心区既有过江通道流量的10%-20%。
拟规划建设6条快速公交BRT线路
去年，长沙同重庆、南京、济南、武汉、昆明、石家庄、大连、哈尔滨等14个城市一起，获评成为国家首批“公交都市”建设试点城市。到2020年，长沙中心城区公交出行将达到35%，轨道占交通比重达40%，站点300米覆盖率达到80%以上。
为优化常规公交系统，长沙近期将计划新增投放300台新能源和清洁能源公交车;在韶山路、三一大道、劳动路、桐梓坡路、营盘路等路段新增建设15条公交车专用通道。据了解，加上目前已有公交专用通道，长沙公交车专用通道里程达185.8公里。
为打通网络瓶颈，提升中心城区和关键路段的公交运行速度，长沙拟在韶山路、芙蓉路、人民路、解放路等客流密集区以及公交运行慢速区建设6条快速公交BRT(Bus Rapid Transit，意为快速公交系统，简称BRT)线路，其中韶山路BRT线路力争今年启动建设，其他线路将分年度逐步实施。
市民5分钟可到达社区绿道
“市民5分钟可到达社区绿道、15分钟到达城市绿道、30到45分钟到达市域绿道……”在城市交通系统规划中，长沙建设多层次用于步行和自行车出行的绿色通道，营造舒适慢性的城市空间。
“到2020年，全市将完成1300公里绿道网，有效提升市民的生活质量。”据介绍，以城市山水格局为网络，规划中的绿道建设总规模1300公里，其中，市域绿道15条，总长150公里，都市区城市绿道19条，总长550公里。绿道建设已经分期分段展开，目前，已建和在建的绿道项目有潇湘大道绿道、梅溪湖绿道、桃花岭绿道、圭塘河绿道等。
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