北锚碇正在吸砂下沉
鹦鹉洲长江大桥是悬索桥。靠什么拉住承重悬索?就靠长江南北两岸的锚碇。
26日，风雨凄凄。大桥南、北锚碇紧拉悬索，风雨中不动如山，犹如托住大桥两端的两个“大力士”，其原理类似岸边固定大货船的锚。
大桥总工程师冯广胜告诉记者，北锚碇曾是工程的最大难点。
钢管立柱、安全立网，正在实施地面结构施工的北锚碇，看起来与普通建筑施工并无两样。但在看不到的地面之下，已建成的北锚碇沉井是一项浩繁复杂的工程。
冯广胜介绍，为保证足够拉力，2011年4月开工建设的北锚碇沉井总高43米，外径66米。也就是说，在北锚碇处，曾有一个8个篮球场大、15层楼高的巨坑。
这么大的工程，如不采取防护措施，将会影响周边300米范围内的地下水位，可能造成20至30厘米的地面下沉。而最近的居民私房离北锚碇仅34米，最近的居民楼仅隔不到70米，距长江防洪大堤也只有75米。
鹦鹉洲长江大桥S1标段副总工周小毛说，“前年底至去年初，每天都有附近居民过来问，怕施工破坏他们的房子。”
周小毛介绍，“最大的问题还是沉井施工会影响地下水位，造成土体变形、滑移。”
怎么办？大桥指挥部创造性地在全国首次将地下连续墙用于桥梁锚碇沉井——即首先在沉井周围筑起一道钢筋混凝土防护墙，它的内侧离锚碇沉井外侧距离为10米，深度也比锚碇沉井深10米，能起到阻水及限制土体位移的作用；再在沉井施工区浇筑加高沉井，注水抽干沉井下的泥浆砂石，然后浇筑混凝土。
去年5月21日，北锚碇沉井下沉到位，监测显示并未对周边的房屋造成影响。
如今，大桥南、北锚碇正在加紧地面结构施工。到明年底，鹦鹉洲长江大桥顺利通车后，南、北锚碇将撑起整个大桥。
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