近日，由中铁三局与中煤三建分别开挖的大连地铁2号线红旗西路站至南松路站区间双线隧道在石门山贯通。记者坐吊罐下到近百米隧道处，实地探访贯通点。
大连地铁最深的竖井下井全部靠吊罐输送
记者在位于石门山北坡半山腰的红南区间风井工地现场了解到，这是大连地铁最深的竖井，由中煤三建集团施工，竖井在图纸上的设计标高为97米，施工中，井口部位被铲成平台，竖井的实际深度为85米，也是大连地铁唯一一口圆形竖井。为了防止发生意外，平时井口盖着钢板井盖，在井盖上放置着一个圆形钢吊罐，这个吊罐高约1.6米，可装渣3立方米，或运送人员10名。
记者了解到，这个竖井与大连地铁在建其他标段工点不同的是，井内没有楼梯，人员上下井全部要靠吊罐输送。进入吊罐前，记者换上了水靴，戴上安全帽；下井人员还要按规定扎上比较复杂的安全带，并把带绳钩挂在吊罐上方的钢缆环上。
记者跳进罐内后，不到1分钟到达井底。虽然此时地面温度超过了30摄氏度，但井下温度不到20摄氏度。
第20个双线贯通隧道水太大日排水近百吨
到达井下，靴子派上了用场。隧道内到处是水，有的路段还很泥泞。据了解，刚爆破的石头都很硬，其中有些风化岩石遇水就变成泥了。此段隧道“埋深”大多超过100米，越到隧道深处，水越大，能够听到哗哗的水声，看到洞壁涌泉，一行人贴着洞壁前行，多数人靴子都多次灌满了水。行到320米处，到达了贯通点。
贯通点南侧由中铁三局施工，长900米，已开始二衬施工。至此，大连地铁2号线红旗西路站至南松路站区间总长2285米的隧道双线贯通。这是大连地铁第20个双线贯通的区间隧道。据红南风井工区经理王晓磊介绍，在石门山下开挖隧道最大的困难是水大，施工中，他们用2台水泵排水，每天排水近百吨，为了有效排水，他们还在洞内构筑了1米多高的临时“水坝”，接力排水。初支时，为防止喷射混凝土流失，他们采用了双液注浆，瞬间凝固掌子面。
数字话地铁
目前，大连地铁1、2号线共完成土石方开挖近942万立方米，钢筋绑扎近33万吨，混凝土浇筑近159万立方米，防水铺设超102万平方米。全线48个车站已有26个封顶；49个区间，设计总里程55公里，已完成开挖进尺41.85公里；风水电安装工程在2个车站开始样板施工，轨道铺装工程已完成累计单线6公里。
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