近日，随着“建泉2号”盾构机从老屯站破土而出，由中铁上投施工总承包、中铁上海局承建的济南轨道交通6号线老屯站---商埠区西站区间实现双线顺利贯通，该区间是全线风险源最多、水文地质条件最复杂的区间，它的贯通标志着6号线盾构施工取得新的重要突破。
老屯站---商埠区西站区间双线总长度3418.907m，最小曲线半径380m，“V”字坡，最大坡度29‰，主要穿越地层为粉质黏土、全、强、中风化闪长岩、中风化辉长岩，该区间涉及上软下硬地层、硬岩段掘进、岩石强度高达152Mpa，需穿越73处风险源和18股道综合型运营铁路线。
针对盾构区间地质特点，济南轨道交通集团建投公司6号线项目部带领中铁上投、中铁上海局等参建单位按照“制度完善到位、责任细化到位、风险管控到位、隐患治理到位、物资储备到位、应急处置到位”的“六到位”总要求，科学分析，优化方案，严格控制盾构姿态和掘进速度，加强同步注浆和二次注浆次数，确保隧道线型、建筑物、铁路等沉降变形都在可控范围内；采取“克泥效”及钢套筒接收工法，逐项细化接收保障措施，有效保护盾体前进；对渣土进行抽样筛洗，和既有地层勘测结果进行对比，确认当前掘进状况，以便及时更改掘进参数。
施工过程中，6号线项目部会同参建单位紧盯管片供应、渣土外运等“卡脖子”问题，不断优化施工组织。现场24小时轮流值班，保障安全质量可控。掘进过程中，作业人员多次带压进仓，承受等同潜至海底21米的作业压力，好比“海底绣花”，确保双线盾构仅用23天安全下穿铁路线。他们积极邀请专家研讨论证，采用钢套筒接收工法，克服区间接收条件复杂、地层富含承压水等困难，确保盾构顺利贯通。目前，济南轨道交通6号线全线各参建单位，全面贯彻落实我市“项目深化年”工作任务要求，积极开展“深化改革担使命建功地铁勇争先”劳动竞赛活动，凝心聚力，攻坚克难，掀起全线大干会战高潮，助推项目建设提质增效。截至目前，全线已有22座车站封顶，20个区间双线贯通，16座车站和8个区间实现机电装修进场施工，项目建设正稳步高效快速推进。
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