有多硬？拇指尖大小的刀头上叠60袋大米，才能把它弄碎
2号线东南段全长30.45公里，目前已有29公里实现洞通
记者 韩璟 文+视频
一口软软的米饭里突然嚼到块石头，是不是分外难以下咽？
地铁区间建设时，盾构机遇到软土层里夹硬岩，同样是个难以“下咽”的技术难题。
记者从杭州地铁集团了解到，地铁2号线东南段本周刚刚顺利穿越了一段超级坚硬的硬岩层。
杭州地铁建设了两条线，到目前为止还是第一次啃到这样的“硬骨头”。
这块“硬骨头”，主要位于2号线东南段杭发厂站到人民广场站的区间。
地铁盾构区间位于地下10来米深，全程1102米，从北向南走，靠近北面杭发厂站一段是钱塘江的古河道，所以地下都是粉质砂土；中间一段区间的地底有北干山、西山的余脉，出现了石英砂岩和凝灰岩组成的硬岩层。
我看到了施工人员从硬岩层取出的石块，主要包括石英砂岩和银灰岩两种，别看个头不大，但是硬度超强。施工单位宏润建设集团的项目经理吴经理开玩笑说“你拿把菜刀去砍，菜刀卷边报销了，它还不一定会裂”。
而根据杭州地铁集团工程部的测量数据，岩层硬度达到60兆帕。这是什么概念？工程部科长裘志坚说，一般的混凝土马路硬度是25兆帕，也就是说地铁碰到的岩层硬度是一般马路的2倍多。
我又查询了下，兆帕是个压强单位，产生“1兆帕”的压强，需在1平方厘米的面积上，施加约10公斤的压力，也就是说，必须在一平方厘米，也就是我们大拇指尖大小的地方，足足叠上60袋超市里常见的10公斤装大米，这样的压力下，这些岩层才会碎裂。
裘志坚说，岩石层硬还不算难处理，更难在于“上软下硬”——盾构机距离地表大约8米，岩层在地下10米以下，盾构机挖过去，上层是浮土，下层是坚硬的岩层，容易发生地面沉降甚至是塌方。
杭州地铁专门从日本进口了一台复合型的盾构机，同时具备软土层盾构掘进和岩石层盾构掘进的功能。盾构机头上的34把滚刀用钨钢炼成，旋转起来将坚硬的岩石挤压破碎，再通过后面的100多把刮刀将碎岩刮下来。
岩层的坚硬从换下来的刀具就可以看得出来，滚刀原本圆弧形的刀刃一侧已经被磨平。吴经理说，右线施工时甚至连盾构机上安装滚刀的刀盘都磨掉了。左线改进了工艺，将滚刀刀刃加厚了一倍，于1月7日顺利啃下了这块硬骨头。而且地面沉降也控制得很好，完全在技术标准允许的范围内。
我从地铁集团获悉，2号线东南段全长30.45公里，目前已有29公里实现洞通。
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