“那么粗的大树，说砍就砍了！施工是否符合相关规定？”18日，佳兆业香瑞园小区居民气愤地对晶报记者说，塘朗山顶因地铁施工“秃”了。
位于南山区龙珠大道与南坪快速干道交汇处的这座小区，是离塘朗山郊野公园最近的小区之一，也因此成为诸多居民选择居住的地方。但现在，这里也是深受地铁7号线施工影响的小区之一，居民发现，近几个月附近山上的树都不见了，灰尘也增多了。
山顶光秃好似“谢了顶”
连日来，记者数次来到佳兆业香瑞园小区。在小区某居民楼顶层天台望去，周边环境尽收眼底：不远处的塘朗山，山腰和山脚树木林立，唯独山顶竟是光秃一片，好似“谢了顶”，山顶与山腰之间，还竖起一段长长的蓝色挡板，将之隔离。
“这里是他们砍伐较严重的一处地方。”小区业主谢先生介绍，双方曾有过一次协调，并达成一致：施工方要求清理掉砍伐的树木，并同意在清理之前，双方先共同对现场进行拍照录像，作为证明存档。但让小区业主气愤的是，随后，施工方竟擅自先行开工，并立起挡板，不让业主进入到工地。
记者在现场看到，沿着蓝色挡板往上的树木已经被砍伐殆尽。据谢先生称，山另一侧的树木已被全部砍光，而靠近小区这一侧的树木砍伐也一直未停止。佳兆业香瑞园小区的居民称，他们曾多次要求施工方提供国土部门的红线测量报告，但得不到结果。
业主怀疑圈地盖楼
业主谢先生说，在两个月前，有业主发现小区旁的山头上面树竟被砍光，连黄土都露出来了，同时地铁工程的施工方一动土施工，小区居民家中的窗户、地上都落满尘土。随后，小区业委会和地铁方面进行了联系，最初地铁方面还比较配合，但由于始终看不到一些相关证件，业主邹小姐开始产生了质疑。“我认为现在他们都是在打太极，想把我们的耐心磨完。”
谢先生表示，业委会曾专门请来勘察研究公司人员前来鉴定，并在该区域测出5个红线点。同时，经测量施工方超越了国土部门规定的红线作业范围宽度达20米—60米不等。“之前山上都是这么粗的大树，都给他们砍了。”
有业主表示，曾经常会看到砍掉的树木被整齐摆放在大货车上运走。因为得不到明确的答复，对施工方越红线砍伐施工的目的，有业主猜测，地铁方面会不会是想以施工为名，尽可能多占用土地；另有居民则猜测，是否因为地铁方面要在该地附近建一栋公司高层的住宅楼。但这些说法，都没有得到地铁方的证实。据业主表示，去年12月中旬至今双方已开过6次协商会议，问题始终没有解决好。
“只希望保住这个山头”
1月18日上午，记者获悉佳兆业香瑞园小区业委会将与地铁建设施工方在小区进行会议协调，于是到场旁听。
上午8点30分许，出席协调会的双方先后到场，一方是地铁7号线建设、施工方的代表，一方是佳兆业香瑞园小区业委会主要负责人及部分业主。会议未开始，双方因一件小事已经充满火药味：小区业主要求地铁建设方、施工方在签到表上签字，而代表地铁7号线建设方出面的一谢姓负责人表示，签到表的标题“地铁超红线施工协调会”表述有误，不同意这个说法。
多名业主对该负责人的态度非常不满，业委会及小区业主据理力争，言辞激烈。同时，对于业主反复强调“是否超越了红线”的问题，该谢姓负责人最终承认“超了”。
会中，地铁建设方对业主提出的出示施工文件、砍伐证等要求，一概不予满足，也不承认违规施工。多名业主气愤地指责施工方不但违规施工，而且毫无诚意，并表示不愿继续商讨，将采取封路等措施。争论中，双方一时互相推搡，几乎发生肢体冲突。随后，在街道办领导和其他冷静业主劝解下，双方重新坐下继续协调。“只希望保住这个山头。”业主要求地铁施工方立即停止砍树。他们表示，山上均是至少十几年树龄的大树，就算种回小树苗，未来也需要一段很长的时间复绿。
18日的这场会议，最后双方初步达成一致：在本周五之前，地铁施工方对小区旁的塘朗山暂停动土施工。并在下次的协商会议上，提出具体可靠的解决办法。昨日，记者尝试联系施工的中国水利水电第十一工程局相关负责人陈德胜了解进展，但三个电话均被其挂断并回复短信息称，其在开会不方便接电话。在表明身份后，陈德胜表示，关于地铁7号线的建设问题，需联系地铁公司的相关人员。
昨日，记者从陈德胜及当天参会的一名方姓地铁工作人员处了解到，当天和业主的协调会，是由深圳市地铁有限公司7号线建设分公司一谢姓副经理带队的。
深圳修地铁将移5万棵大树
市绿化管理处：迁移大树有去处，死亡率不超10%
昨日，家住景田北的李先生对晶报记者说，每天开车回家，途经香梅路和红荔路的地铁三期9号线施工现场，都会看到很多粗壮的绿化树木被整个削去树冠，然后简单清理根部就连根拔走，认为这样做一定会伤害树木，同时也是一种浪费。
对此，市绿化管理处黄科长表示，全市地铁工程完工前预计会迁移5万棵绿化大树，目前已经完成迁移2.5万棵左右，而迁移的大树将被用在前海经济特区、南科大校园和其他区域的绿化中，绝不是简单地拔掉重植，而是最大限度二次利用。“我们会在迁移时提前对新环境土壤进行优化，再采取一些药物促使大树重新生根，提高成活率。”黄科长强调，一般施工方会在开工前半个月与绿化管理部门进行协调，双方商讨落实大树迁移事宜，基本不会损害到树木。“我们把迁移树木的死亡率定在10%以内，也就是5万棵大树迁移后死亡数量不得超过5000棵。”
焦点1
问：红线超了没有？
答：超了
地铁建设方：这个签到表，我们建议修改一下。因为不能叫“地铁超红线施工协调会”，我们不同意这个说法。
小区业主：那就改成“超红线砍伐”？其实你们地铁方一点诚意都没有。我觉得这一次不是一个谈判，而是友好共同把事情解决。
地铁建设方：对对对。
小区业主：首先第一个问题，红线超了没有？
地铁建设方：超了。
小区业主：第二个问题请回答，你砍伐树木是不是你们施工内的一种？
地铁建设方：是。
小区业主：那我现在请问你，你们现在已经超越红线了，砍伐是你们施工的一种，那我们这个签字表有什么错误呢？还说我们没有会议记录，什么都不承认。
焦点2
问：如有砍伐证为何不公示？
答：这点我承认做得不到位
小区业主：你们有城管砍伐迁移证的话，可是你们的这个范围呢？我相信这都是应有（砍伐）范围、多少棵树的，我相信你有！可是你要给我们看一眼，总行吧？
地铁建设方：这个证我们是有的。
小区业主：你的公示呢？公示应该在外面，怎么锁到你们里面呢？这样给谁公示？
地铁建设方：这点我承认我们做得不到位。这个能改进的我们一定改进，如果不能改进我们讨论一下如何处理。
小区业主：你们把那些树都砍到哪去了？
地铁建设方：城管拖走回收利用了，可能用于造纸，具体我也不太清楚。
部门说法
市人居环境委：将到现场勘察
对于两会期间有政协委员关注的因地铁施工，导致塘朗山片区大批植被被破坏问题，近日下午，市人居环境委环评处有关负责人表示，据初步判断，出现植被破坏的地段，属地铁7号线的深云车辆段。其实早在2012年年初已通过国家环保部的环评，得到允许进行建设。
该负责人表示，将立即组织监察部门到现场勘查植被破坏情况。不过他向记者解释道，该地区属生态控制线，根据目前《深圳市基本生态控制线管理规定》，市政设施可以在生态控制线内正常施工。但施工单位必须按照环评批复中的施工要求，在施工结束后，对地铁施工段原有的植被和绿地进行恢复。
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