2013年11月动工的厦门市轨道一号线，全线总长30.3公里，横跨整个厦门，多数车站位于城市商业中心区，人流密集、交通繁忙，且施工的工期紧、环保要求高，特别是极为坚硬的花岗岩地层给许多项目的顺利进展造成了很大的困难。
中铁十八局承建的莲花路站有数百根钻孔灌注桩工程，这些桩都需要嵌入非常坚硬的花岗岩4-9米，采用传统的冲击钻施工，一般需要5-12天才能完成一根桩，虽然每延米的造价相对较低，但是冲击钻施工效率低、噪音污染严重影响城市居民生活、过多的泥浆带来安全隐患且排放困难，综合考虑施工成本、时间成本、弃浆成本以及其他环境因素，实际上完成一根桩的成本非常高。为了给工程建设提速，项目部曾经引进多台旋挖钻机参与施工，但是通常一根桩未施工完成，就因为施工效率低、（燃油等）成本消耗过大或者设备故障太多而不得不放弃。经过对宝峨旋挖钻机近几年在深圳、佛山、南宁等复杂地层项目施工情况的了解，项目部的领导决定采用宝峨的旋挖钻机进行施工。2014年1月，一台已经运行6500小时、成功完成过多个嵌岩项目的宝峨BG 25旋挖钻机抵达了工地，经过短时间的磨合，很快就取得了不错的成绩，一个又一个漂亮的花岗岩岩心从孔里面取出来，让大家很直观地看到了地层的情况，并且对宝峨旋挖钻机能够进行施工以及良好的施工质量有了更多的信心。由于工期紧，项目部又增加了一台宝峨BG 40 旋挖钻机。随着现场人员对地质条件越来越熟悉，钻孔效率不断提高，施工成本也逐渐下降，目前完成一根直径1000mm、深度约20米、嵌入微风化花岗岩4-9米的桩，只需8-16小时的纯钻时间即可完成。特别值得一提的是在2-3个月的施工期间，宝峨钻机几乎没有发生过任何故障，充分展示了宝峨设备优异的产品质量，也使得宝峨钻机用户成为项目部信得过的能打硬仗的队伍，为今后的合作打下了良好的基础。
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