沪通大桥定位桩加重力锚技术解决沉井施工难题

　　近日，沪通大桥施工中最关键的“沉井技术与施工管理”难题已成功解决，两大沉井已平稳插入江中。
　　大桥28号主墩沉井是沪通长江大桥首个施工制造完成的沉井，由于体积巨大，沉井定位、下沉、着床过程中受力情况十分复杂，传统工法无法满足需求。施工单位首创了定位桩加重力锚技术，将沉井准确“钉”在了设计位置。施工单位还通过研究，改变了钢缆定位方案，将传统的线性绞车方案改为连续千斤顶加钢绞线、钢丝绳组合方案。此举既节省投资，还解决了沉井定位过程中极易发生摇摆的世界性难题。
　　据了解，28号墩沉井计划下沉深度80.8米。截至5月23日，大桥28号墩沉井已接高至80米，下部已嵌入泥层40米。据悉，同为“姊妹”墩的29号沉井已接高到68米，嵌入泥层26米，完全处于稳定状态，沉井施工中的最大安全风险源已解除。