一、存在于桥梁地基建设中的问题
1、方案缺乏可操作性
在设计师对公路的进行设计的时候，很容易就忽略了当地的施工环境的地域特点，这样设计出来的方案就很难进行实际操作，就算能操作，质量也不能保障。
在设计的方案里要解决的首要问题就是设计要符合公路建设地域的实际情况，如果在设计中没有考虑到这些，在实际的操作中就很容易出现孔斜、缩孔、坍孔、桩位产生裂缝、混凝土桩断裂、桩身的混凝土离析等质量问题。在孔斜或缩孔的情况下，钢筋笼就不能放到孔里去；如果桩位下面有溶洞或裂缝存在时，很可能就会发生严重的漏浆、坍塌、护筒脚穿孔的质量问题，从而影响工程的进度和施工的质量，导致经济的损失。
2、地基处理技术落后
公路的桥梁地基处理的难度系数较高，是一项工艺复杂的工程。在施工中，施工单位没有采用较先进的处理技术，是存在于我国桥梁建设中的第二大问题。处理技术的科学性和先进性直接关系到公路桥梁的工程质量。在我国，许多的桥梁施工单位，在实际的建设工作中为了节约成本，降低投入，就没有更新设备和技术，使得桥梁工作的开展较为缓慢，而且还会造成许多问题。以往那些缺乏创新性和预见性的施工技术，运用于施工中，很容易就会产生一些不确定因素和质量隐患。
3、质量监控力度不够
由于公路工程的建设工艺的特殊性和复杂性，我国在这方面的相关法律法规还不够完善，相关的人员对于桥梁地基处理的质量的重视度还不够，因此，我国对于公里桥梁的质量的监督就很薄弱。主要体现在施工阶段的质量检测不到位，对缺陷桩和断桩的处理不规范等问题上。
二、高速公路桥梁施工中地基处理技术
1、路基与地下排水技术
在地基处理中，水对于地基的质量的影响是相当大的。当水分长时间停留在地基中时，就会对该区域的泥土进行湿润，长此以往，泥土会软化，从而影响到整个工程的质量。所以，在施工中，首先需要考虑路基和路而的排水问题。在地而排水中，截水沟是普遍的排水力一式，它可以有效排除地基中多余的含水量，维护地基稳定。此外，在地面直接设置排水管道也是常见的排水方式。在交通流量较大的地区，还可以对现场进行砌筑，保护排水设施。地下排水是排水工程中的重要组成部分，它的主要原理是水分的渗透，常见的形式有盲沟、渗井以及暗沟等。
2、路基填土与压实技术
据不完全统计，桥梁工程的质量在很大程度上取决于路基填土的质量以及压实程度。《规范》规定路基上路床的填料限制条件是要保证高速公路和高等级公路路而以下：30cm内路床填料的CBR值大于8，下路床及其以下填土同样有具体的要求和标准。所以，材料在进场前应该有严格的检查和审批程序，防比不合格的材料进入施工现场。当浇筑的路基材料不符合相应的规范时，就需要采取一定的措施来降低和标准材料之间的差距，减小损失。在路基压实的过程中，通常是采用大吨位的压路机，对于工程要求较高的路段，应该进行反复压实。对于一般的路段，则进行二次碾压。
3、路基防护技术
高速公路桥梁在建设的过程中，会打破原有路基的平衡状态。此外，在后续通车的过程中，还会受到各种动静荷载的相互作用。外界环境中的风力和雨水的干扰也是其中一项重要的侵蚀作用，所以，我们有必要在路基建成后，对地基做一定的防护作用。'常见的防护形式有坡面防护、冲刷防护以及支挡防护。
4、软土地基处理技术
我国地基的形式多种多样，其中软土地基是常见的特殊地形。近年来，我国对于软土地基的处理技术也在不断提升，在设计方案上形成了我国自有的软土地基处理技术。在软土地基的处理中，常用的技术有以下几种：
（1）表层排水法
软土地基施工时已在表层黏性土里面加人添加剂等物质，从而达到提高软土固结效率和地基的稳定性，改善其压缩性能，显著提升路基强度的目的。砂垫层可起到上部排水层的作用，当地基上部软土层含水大或者土层较薄时，可以在软土地基上敷设砂垫层，砂垫层也可以用作地下排水层，能够将填土内的水位降低，为施工机械提供良好的通行条件。
（2）粉喷桩加固处理法
当施工场地不能够使机械畅通运行时，就要需要清除障碍，保持场地平整，可以铺设碎石、砂土垫层等。地势相对较为低的地方，可回填勃性土。进行粉喷桩加固处理之前，要做的准备工作有：准备施工场地工程地质报告、土工试验报告、原地面高程测量报告、数据表、粉喷桩设计桩位图等。粉喷桩施工需要严格按照要求进行，其各项参数也要经过严格的试桩来确定，主要通过试桩确定的参数包括搅拌速度、单位时间喷粉量、钻进速度、提升速度等。
（3）排水固结法
地基具有排水固结的特性，利用这一特性加速排水固结，可在施工阶段加快地基排水，同时提升地基密度、承载力和稳定性，以达到施工需要。在猫性土地基中设立垂直排水柱，增加了抗剪强度，促进排水固结。此外，深层复合地基加固法、深层排水固结加固法也是对软土地基进行加固处理的重要方法。
（4）加载法
加载法处理软土地基的原理是促进软土地基沉降，提升路基强度，减少施工完成后的沉降，进而减少路面破损量。降低地下水法可应用于上部和中间有砂层的软土地基处理中，做法是在地基中打人钢板进行维护，以降低地下水，还能够不影响周围环境。此外，还可利用填土加载法，在路基施工阶段加快沉降量，减小路面铺装完成后产生的沉降，进而避免因地基沉降造成的路面病害，若加载重量较大，应将缓速加载法和填土加载法结合使用。
三、提高桥梁地基建设的对策及运用
1、因地制宜设计符合地域的方案
在设计师对桥梁地基进行施工设计的时候，要到现场进行实际的考察，收集相关的资料，全面考虑会影响到地基建设的各种因素，设计出符合地域建设的方案。
2、提高施工人员的综合素质加强质量的监控力度
在提高桥梁地基处理技术的时候，最基本的就是提高施工人员的综合素质。因为，就算设计出的方案非常好，但如果在施工时出现了质量的问题，桥梁建设依旧会存在着安全隐患。在提高施工人员的综合素质时，最重要的是建设单位要择优招聘施工人员，而且还要对其进行定期的培训，让他们的知识结构能够得到不断更新，施工的观念得到改变，尽量创新施工，使我国的桥梁地基处理技术有自我更新的能力。
3、运用先进的科学技术
众所周知，采用先进的技术是实现桥梁地基处理技术提高的最佳途径。邓小平曾说过：“科学技术是第一生产力。”这句话运用于公路的建设中也不会失真。桥梁建设的工作者们，如果能在桥梁建设的工程中合理使用先进的科学技术，用以确保工程的质量与安全，这对提高桥梁地基处理技术是有着积极作用的。例如，在地基处理技术中应用CFG桩位符合的处理技术，就能有效的提高施工的速度，降低成本。
结语
一直以来，地基处理都是高速公路的桥梁施工过程中的重点和难点，处理好地基对于整个高速公路工程的顺利进行都奠定了基础，应对高速公路桥梁施工中的地基处理技术给予相当的重视，通过有针对性地地基处理方案的设计，结合现代化地基处理相关的技术，确保高速公路桥梁工程的质量，为车辆提供一个安全高效的交通运输通道。
参考文献：
[1]公路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTJ017-96）.
[2]汤连生，刘增贤，王洋.软土路基工后沉降组成分析研究[J].城市勘测，2002，（2）.
[3]苏文建，赵坚.论道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2011，（01）.
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