地基是公路路面的基础，其承受着公路路面的全部压力，因此构建一个安全坚实的地基是公路工程最根本的任务，若是公路的地基有着相应的质量问题，就会带来更多的路面隐患，也给公路上的交通行车造成严重的安全事故。在当下的公路工程施工的过程中最主要的就是对相应软土地基的正确处理问题。地基施工相对是非常复杂的，而且是需要全方位的考虑，以便于对软土地基进行良好的加固及改造。
一、软土地基实况
1在我国，公路建设会针对相关公路的用途来对公路的等级施行一定的规划，公路的等级划分的越高，就表明公路平整度要求就会更高，对于公路工程的软地基处理也会有高标准与高要求，以便于降低诸多危险问题的产生，也降低了工程的造价。
2软土地基是由土颗粒较为松散的软弱土层所形成的地基，颗粒之间的缝隙较大。因此，相应的承载力总是很难达到规范要求，这就需要对其实行一定程度的地基加固处理再进行正常的运用。软土的弹性大，极易出现沉陷，所能承受的剪力也很低，原土层通过一定的挖掘强度就会即刻减小，在长时间的荷载作用之下形变就会更为明显，软土地基会对公路造成严重的安全隐患。
3软地基在处理的进程中，先应对相关的软地基实际情况合理有效分析与实地勘察，也只能是了解了真正的数据以及相应的特性，才能进行针对性的施工技术方案选择与制定，以便于减小软地基构造对公路工程有所影响。软地基结构在比较松散时，再通过外力的扰动之后，会致使自身的支撑力与强度降低。依据相关的软地基不同的组成材料，要使用不同的解决方式，例如在软地基多时并是粘性土质构成的，这样就可以直接使用压实法施行地基加固，在软地基是砂土性土质构成时，就应使用砂桩法或是振动压实法以提升软地基支撑力。并且，公路的软地基在处理时应对相关的软地基基本条件进行考察，比如软地基实际范围或是软地基深度等，若是软土层比较浅，那么解决过程会比较简单，这样就可以使用换土法把相应的软土层直接换为承重力强的材料。若是软土层很深，那么相关的工程量就会很大，实际施工过程就会比较复杂，例如在分层处理或是加筋处理、荷载压重处理时都是要实行合理有效的配合以及运用，这样才会提升软土层承重力，以保障公路道路工程的最终使用成果以及安全性。
二、公路工程施工环境
1施工区域周边的环境会对相关的公路工程质量造成很大的影响，特别是公路工程软地基部位，若是相关的地质构造非常复杂不稳定，就一定要强化软地基处理的相应工作，尽量提升软地基承载能力，以避免地基活动造成的公路危害。并且，气候也会对地基产生很大的影响，若是季节降水非常多，对公路道路稳定性影响会更大，众多的雨水会促使软地基的稳定性降低，这样就极易导致塌陷的问题出现，所以尤其是要注重该区域的软地基加固以及处理，强化公路的排水工作，以尽量的避免漏水渗水的情况对地基的相关影响，进而合理有效的避免公路工程塌陷以及沉降的问题出现。
2公路工程施工进程中，应注重周边环境的相应保护，并最大化的降低施工过程中对周边环境所造成的影响，例如在工程施工过程中噪音以及污水和施工材料对相关环境的污染，务必要做好环境保护工作。并且，在公路工程的附近存在建筑物时，就要注重施工工作对该建筑物体的影响，要是施工中存在不当过程就会促使建筑物的墙体产生裂痕，或是对建筑物体的地基结构造成影响，这也给相关的业主带来很大的损失。所以，在实际情况中就应落实相应的施工管理工作。
三、软土地基加固方式
软土地基加固的方式原理是把原有的软土基底土层除掉，用土质相对良好的土层代替，通常是砂以及碎石等再施行一定的压实程序。
1 注浆法
注浆法是把掺有相应的化学元素浆液利用喷射器将其射进软土层，促使土层在化学剂的一定作用之下开始固结，不再是那样的松散，以提升土层承载力。其可以适应于各类软土地基的处理，可以对相关的土基表面以及里层进行很好的加固。若是地基的基底标高是在地下水位之下，就应把土层内的地下水排除干净，再进行相应的地基处理。注浆法在美国以及荷兰、新加坡等地都得到了很大的改进，很多的企业还进行了可测定地层元素以及调整喷浆量的设备开发，并且在国内也是进行了一定的注浆设备实践。
2 压力加固法
压力加固法是指在地基的表面铺上相关的塑料布进行密封再使用专用设备把塑料布下面的空气抽净，提升土层内排水速度，促使土体因为失掉水分变干硬，进而增强土层的强度。压力法很适用于淤泥和淤泥土质以及其余土层之间有水的软土质加固。近几年压力法技术也是得到了很大的推进，在洛阳以及武汉等地区得到一定程度的应用。因为压力法是一项新型的技术方法，还有很多不完善不健全的地方，比如压力法的加固深度还需进一步提升。
3 冲力加固法
冲力加固法是用冲压方式把密实性能较好的材料有效的挤进软土地基之中，呈现相应范围的固结性能良好立方以便于防止土体出现沉陷，强化软土基强度。不过需要重视跟其周边的土层环境有效的结合，重视提高深层的土体强度或是使用重锤依照相应的频率进行夯实并对中层土用的专用化学剂进行一定的拌合，促使其可以固结，增加相关的强度。
4 土工布加固法
土工布加工法是在相应的地基上进行一层土工布的铺设，用来改善土体松散性，以提升密实度，这样就能强化相应的强度。在铺设土工布时一定要重视比路基宽2m～3m。该方式可以用于沙土地基。
5 砂垫层加固方法
砂垫层加固法是在基底位置的地面上进行一层砂层的铺设。因为砂层增多了相应地基的荷载，以致使软土地基下面的水向上能够利用砂垫层很好的排出，促使土体有效的固结。
6 沙井加固法
沙井加固法是把钢管击进软土地基，并得到排列非常整齐的竖向井眼，以灌进粗砂呈现为最终的砂柱并在顶端铺设一定的砂垫层。这样就能体现在软基土之中构建相关的排水通道，促使土体中的水分有效的排出，强化土体的强硬度，该方式能适应于黏土层，处理的有效深度可达10m。
7 拌合加固法
拌合加固法是把化学剂和水泥等相关的材料进行混合，在使用专门深度的搅拌机械，在地基的深处把软土以及混合剂有效的拌合，促使化学剂以及软土发生化学反应以进行软土固结，便于提升土体的强度。该方式适应于解决淤泥或是淤泥土质的软土地基。
8 换土加固法
换土加固法是挖掘地基中所有的软弱土，并把下部的相关土体进行一定的夯实，以换填硬度高的砂或卵石等，处理深度可达4m。
9 加筋地基加固法
加筋地基加固法是在软地基构造中增加某些有效的混凝土加筋垫层，便于提升软地基总体的稳定性。在挖去地基中相应的软弱土层，并把下部的土层使用人工机进行一定的夯实，在铺设5cm厚度的细沙垫层，依次放置钢筋、砂石。该方式能有效的改善相关土体的强度，提升承载力，能对砂土或是粘土等地基进行有效的加固。
四、施工要点
首先应该掌握软土地质的大概状况，并对不一样的地质状况施行不同的处理策略，了解各类土体的区别，并找出问题的处理方案，通常对粘性土相关的加固方式最主要的就是夯实。对杂填土是要以换填法为主的，便于提升最终的加固成效。在工程施工之前就应详细的勘察相关的设计，施工过程中若是出现了问题，就要即刻的施行补充勘察以及使用一定的解决方法。相关的设计方案务必要符合实际的状况，特别是地基设计必须跟相关的土层相符合。全部使用的各类材料质量也应符合一定的要求，在施工时应严格的把关施工规范，保障工程质量。在软土地段进行填土时应采取分层填以及分层夯实。在填土时应落实全部过程的监理，做好相关的施工记录，便于确保施工质量的安全。
结语
保障公路路面地基稳定与安全是公路施工过程中最关键的任务。随着我国的社会经济不断的发展，公路的构建水平也是获得了明显的提升，这在很大的程度上推进了区域经济发展，也推进了区域间的沟通与协作。在相关的工程施工进程中若是遇到软地基构造的问题，就要依据软地基的实际状况与特征实行合理有效的分析以及评估，并挑选比较合理合适的处理策略对相应的软地基进行有效的加固，以便于提高软地基总体承载能力，进而有效的提升公路运作的成效以及稳定与安全性，促进我国公路建设长久发展。
参考文献
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