为了提高挖掘机的利用率，一机多能已成为产品发展的一个方向，尤以挖掘机的破碎、拆除工具及其快换功能最为常用，挖掘机通过破碎锤、拆除剪等属具的安装，可进一步扩大应用范围，使用户有效降低设备购置费用，因此受到越来越多的欢迎。徐州徐挖机械制造有限公司适应市场的需求，设计了安装破碎锤、拆除剪及快换装置的专用油路，真正实现了挖掘机一机多功能。
1、破碎锤油路的工作原理
破碎锤的油路设计相对来说较简单，根据主机的基本性能和参数，在保证额定压力和流量的前提下，选择合适的破碎锤与主机进行匹配。
如图1所示，利用主阀备用联3作为控制油路，将其二次溢流阀a调整至破碎锤的额定工作压力；先导控制采用脚踏阀2来实现破碎锤作业的远程控制。该油路与其他主机破碎油路的差别主要在以下两方面：首先，主油路中的转阀4是二位二通机械式换向阀，可以满足两种配置油路之间的切换，机械式转阀与电磁阀相比，虽然自动化程度低，但避免了高压油路对元件的冲击，也大大降低了成本；其次，先导阀采用带锁定机构的双向脚踏阀，其与主油路相对应，可应用于2种配置油路的远程控制。
当使用破碎锤时，首先确定双向脚踏阀2的后踩方向锁死机构是否起效，然后将转阀切换到破碎模式，再向前踩脚踏阀，使破碎锤6处于工作状态（即破碎锤打击状态）。后踩脚踏阀则处于锁死状态。
2、拆除剪油路的工作原理
一般来说，拆除剪通常有4条控制油路，比破碎锤的油路要复杂得多。以下针对我公司的拆除剪油路设计作简要论述，以供参考。
拆除剪的专用油路（见图2）与主机其他功能不共用，根据拆除剪油路自身的特点，利用拆除剪油缸两腔所需压力的差异，将主阀备用联3的二次溢流阀a、b调整到其既能满足拆除剪的工作压力，又能满足破碎锤的工作压力，并将破碎锤油路与拆除剪的2条油路（拆除剪的开闭）共用，既不影响主机的整体性能又达到了集成化、简洁化。
（1）拆除剪的开闭：拆除剪的开闭与破碎工作管路采用主油路、先导操作共用的方式，只是在转阀4油路切换上有所不同：回油箱为破碎模式，回主阀为拆除剪模式。当使用拆除剪开闭时，首先打开双向脚踏阀2上的锁定机构，然后将机械式转阀4切换至液压剪模式，此时前踩脚踏阀为拆除剪的张开，后踩脚踏阀为拆除剪的闭合。
（2）拆除剪的回转：拆除剪回转时油液压力和流量比拆除剪开闭时都小得多，然而采用先导油源，其压力和流量又很小。许多厂家通常采用在发动机外取力口增加相近规格的齿轮泵获取驱动力的方式，再通过简单的三位四通换向阀来实现拆除剪的回转。但对于没有额外取力口的主机实现起来比较困难，为此，考虑通过对主阀取油源，并开发设计了独立的控制阀8，实现拆除剪油路的分配。该阀采用负载敏感阀的原理，既保证了压力又满足了流量。先导阀采用双向脚踏阀7实现液压剪的左右回转，与电磁阀相比，线性效果更胜一筹。操作简单方便，前踩脚踏阀液压剪逆时针方向旋转，后踩脚踏阀液压剪顺时针方向旋转。
3、快换装置油路的工作原理
快换装置是方便用户频繁更换各种不同属具而设计的一种液压装置（见图3），对压力和流量要求不高，所以采用先导油源即可满足要求，利用单刀双掷开关2通过三位四通电磁阀3实现快换油缸4的伸缩。
4、结束语
改进后的油路实现了破碎锤与拆除剪油缸共用管路，打破了传统挖掘机每增加一个功能就增加一联阀的设计思路。同时，阀件、管路及相应接头有所减少，整个管路布置简单、整齐。
整个附属装置的管路为专用油路，达到了合理的匹配，性能更加可靠，并且方便维修。实现了挖掘机的一机多功能，具有良好的使用经济性，受到广大用户的欢迎，投放市场后反映良好。
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