横琴新区市政BT项目投资126亿元，项目工程覆盖整个横琴岛。由于横琴地质条件复杂，软基处理堪称整个工程中难度最大、技术含量最 高的环节。自去年3月示范段率先开工以来，为克服临海地区易出现的地基沉降问题，高标准建设横琴新区交通干道，承建方珠海中冶基础设施建设投资有限公司反复比对试验，攻坚克难。目前软基处理已全线铺开，预计8月份完成，堪称目前国内一次性建设长度最长的综合管沟亦有望于5月开挖。按照工程计划，示范段将于明年底前建成通车。
攻克软基处理技术难题 在环岛北路南侧的G号路段，记者昨日在现场看到，推土机正有序地进行分层填土，经碾压后的路基显得平整而厚实，工人们满脸雨珠却顾不上擦拭。横琴市政BT项目的总工程师谢非告诉记者，该路段已进入堆载预压阶段。 “由于大部分路段是在鱼塘水域上修建，加上有些区域是填海而成，内含岩石，地质条件复杂，地下淤泥软土平均深度25-30米，最深的达到40多米，含水率达到60%至80%，承载力低，如果处理不好，容易出现地基沉降问题。”谢非说，横琴地下淤泥厚度之深，不仅在珠三角是比较典型的，在全国也很少见，是软基处理技术难度最大的案例之一。 去年一年，珠海中冶基础设施投资公司先后举行近10次的权威专家评审，为此业界鲜见的施工难题求解。根据淤泥深度和特性，施工方分别在具有代表性的G号、A号路段选取试验段，G号路段采用“真空联合堆载预压”工艺进行软基处理，A号路段地下块石多，淤泥厚度较浅，为旧有成型道路，则采用CFG桩基工艺及堆载预压。 各路段根据不同的地质情况运用不同的工艺，并反复比对试验，为示范段全线提供经验和标准。 谢非说，示范段80%左右的路段是采用“真空联合堆载预压”进行软基处理，该工艺虽经济省钱，但工期相对较长，再加上珠海雨季长，软基处理的工期通常需要6到8个月。 综合管沟有望于5月开挖 春节期间，横琴市政BT项目的工人们放弃长假休息，争分夺秒，加班加点，全面提速项目建设。目前，示范段已进行软基处理面积约140万平方米，超过软基处理总工程量的三分之二，预计8月可完成软基处理，届时即可启动地下管线及构筑物的建设。 在长约7公里的A号路段，记者在现场看到，在工人的操作下，PHC桩机桩筒正徐徐压入地下，两名工人冒雨紧握绳索，将翻斗中的混凝土灌入桩筒，为地下管网的开挖做准备。 规划建设的全长32km的综合管沟，将纳入城市市政给水管、中水管、供热管、供冷管、垃圾真空管、电力缆线、通讯电缆等多种管线，呈“日”字状分布，建成后静静安伏于环岛东路、环岛西路、环岛北路、中心北路、中心南路等5条城市主次干道绿化带下。 谢非说，该综合管沟建设长度是上海世博会综合管沟的5倍，是横琴市政基础建设的一大亮点。由于横琴地下淤泥厚度深，挖基坑难度大，待相关路段的软基处理完毕后，有望于5月后部分开挖。 此外，横琴新区市政BT项目非示范段已完成超过一半的地质勘探工作，预计年内全面开工。按照工程计划，示范段长10.96公里的主干路，20.56公里长的次干路，将有望于明年底建成通车。 在长约7公里的A号路段，记者在现场看到，在工人的操作下，PHC桩机桩筒正徐徐压入地下，两名工人冒雨紧握绳索，将翻斗中的混凝土灌入桩筒，为地下管网的开挖做准备。 规划建设的全长32km的综合管沟，将纳入城市市政给水管、中水管、供热管、供冷管、垃圾真空管、电力缆线、通讯电缆等多种管线，呈“日”字状分布，建成后静静安伏于环岛东路、环岛西路、环岛北路、中心北路、中心南路等5条城市主次干道绿化带下。 谢非说，该综合管沟建设长度是上海世博会综合管沟的5倍，是横琴市政基础建设的一大亮点。由于横琴地下淤泥厚度深，挖基坑难度大，待相关路段的软基处理完毕后，有望于5月后部分开挖。 此外，横琴新区市政BT项目非示范段已完成超过一半的地质勘探工作，预计年内全面开工。按照工程计划，示范段长10.96公里的主干路，20.56公里长的次干路，将有望于明年底建成通车。
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